全文获取类型
收费全文 | 3785篇 |
免费 | 121篇 |
专业分类
公路运输 | 1429篇 |
综合类 | 673篇 |
水路运输 | 795篇 |
铁路运输 | 843篇 |
综合运输 | 166篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 89篇 |
2022年 | 85篇 |
2021年 | 81篇 |
2020年 | 79篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 65篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 117篇 |
2014年 | 156篇 |
2013年 | 152篇 |
2012年 | 180篇 |
2011年 | 204篇 |
2010年 | 198篇 |
2009年 | 200篇 |
2008年 | 199篇 |
2007年 | 185篇 |
2006年 | 195篇 |
2005年 | 173篇 |
2004年 | 179篇 |
2003年 | 168篇 |
2002年 | 178篇 |
2001年 | 121篇 |
2000年 | 105篇 |
1999年 | 66篇 |
1998年 | 73篇 |
1997年 | 66篇 |
1996年 | 66篇 |
1995年 | 51篇 |
1994年 | 53篇 |
1993年 | 36篇 |
1992年 | 44篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 40篇 |
1989年 | 49篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有3906条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
我国盾构隧道广泛使用凝结时间较长的单液浆,但由于注入后不能及时凝结常常引发管片上浮、浆液流失等工程问题。针对这些问题提出“定时浆”的概念。通过在单液硬性浆中添加氯化铝溶液与水玻璃,基于浆液的胶结时间、流动度、28 d强度等指标研究了“定时浆”的配方。结果表明: 1)通过先加入氯化铝溶液再加入水玻璃的方法,可以实现浆液“定时”凝结; 2)在硬性浆中掺加0.50%~0.75%的氯化铝溶液、1.00%~1.25%的水玻璃,可以达到良好的定时效果; 3)通过简单的注浆设备改造可以形成“双液单注”的定时注浆工艺。 相似文献
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
目前,在铁路货物运输车辆中使用的车轮,有85%左右的车轮是HD型整体辗钢车轮;在这些车轮中,1995年6月以前生产的车轮全部都有辐板孔,1995年6月以后生产的车轮仍有部分有辐板孔。车轮在制造过程中,有的辐板孔圆周上常存在裂纹,在使用过程中,由于车轮受到来自车体、钢轨和制动等各 相似文献
10.
萧山风情大道立交桥位于浙赣线萧山-长河间K18 326.7(下行)处,建设规模为三孔6m-16m-6m的铪箱形桥,结构高度为6.9m,穿越上下行正线,箱身长度为20.5m,边孔入口端和出口端分别接长3.6m和4.9m的铪开口箱,采用顶进法施工。根据设计文件,箱形桥基底位于淤泥质粘土层上,地基土容许承载力为σ0=80kPa,为防止箱形桥在顶进过程中产生过大低头,提高地基承载力, 相似文献