“末梢”变“枢纽” “天堑”变“通途”——广西交通投资集团有限公司开启高速公路建设新篇章

近年来,广西高速公路建设开启的新篇章,正在逐渐改变一直以来广西交通被视为中国＂神经末梢＂的困局。以广西交通投资集团有限公司为龙头的公路建设主力军,破冰筹融资难题,改写壮乡公路格局,使广西高速公路发展迈入了快车道,一个连通中国和东盟的国际交通枢纽正展现在世人面前。搭平台,夯基础——掀起高速公路建设新高潮2007年3月,胡锦涛总书记在参加十届全国人大五次会议广西代表团的审议时,明确提出：＂推进泛北部湾区域开发合作也好,     

客运枢纽区域 TOD 适应性 评价综述

各类客运枢纽及周边区域已成为以公共交通为导向的开发(transit-oriented development,TOD)模式在我国 落地的重要载体之一。在客运枢纽区域开发前进行适应性评价,可帮助优化分配有限的开发资源,对海量待开发 客运枢纽实现全盘统筹。综述国内外客运枢纽区域 TOD 开发政策及适应性评价的相关研究,包括面临的问题、 相关的影响因素等,指出适应性评价应从客运枢纽区域开发的全生命周期,以及枢纽、区域、城市整体功能最优 化的角度出发,通过采用合理的评价指标体系与方法,为客运枢纽区域开发提供指导,促进枢纽及周边区域与所 在城市的协同发展,优化国土空间利用。     

内河航运开发的国际经验与四川的战略选择

从国家内河航运发展及全球物流链的角度,对欧美发达国家内河航运的作用地位、发展历程及开发模式等进行了分析.总结和概括了内河航运发展的一般特点和普遍规律,阐明四川加快内河航运开发的紧迫性和重大意义,提出四川内河航运开发的战略模式和近期战略重点.     

临港区域开发中公共基础设施的资产管理模式

基于天津滨海新区临港经济区南部区域的开发建设实践,以项目区分理论为基础研究区域开发过程中公共基础设施资产管理的相关问题,通过对各类公共基础设施的对比分析,针对不同类型公共基础设施资产管理的模式提出初步建议,为创新区域开发管理模式提供建议和参考。     

交通、区域与城市发展中的土地协调问题

本文通过考察一些国家或地区处理交通发展与城市发展中的土地关系的经验,结论之一是交通发展用地决策对于协调交通发展、区域开发和城市发展具有杠杆作用,之二是提高土地使用的总体效率,促进空间的可持续发展,必须整合交通发展、区域开发与城市发展的空间规划,提出一体化规划纲领,制定适应性的协调工具。     

展望21世纪港口建设及临海区域开发

展望２１世纪港口建设及临海区域开发杨为群一、２１世纪的世界经济与港口发展趋势进入本世纪９０年代，泛太平洋地区的经济发展和东西方间的贸易已成为世界经济活动的主流，特别是亚洲国家的经济迅速增长给这一地区的经济发展和沿海周边国家的经贸活动注入了生机和活力。...     

温州状元岙港区信息化建设现状与举措

<正>温州状元岙港区地处瓯江口外南水道南岸,近岸水深良好,航道条件优越,是温州港口总体规划"一港七区"中的核心港区之一,也是温州市瓯     

天津港集团提速五大区域开发建设

<正>从现在起至2012年底,天津港集团将大干两个三百天,预计投资318亿元,开工建设200多个项目,全面提升港口的开发建设水平和等级能力,进一步激发港口发展活力,形成区域开发、     

区域开发中交通基础设施的发展政策

交通基础设施是经济发展和区域开发的基础条件。本文首先对中国交通基础设施发展的区域差异进行比较,然后分析产生这种差异的成因,最后提出未来中国促进落后地区交通基础设施建设的发展政策。     

加快建设江苏第一外贸大港和集装箱干线港——太仓港“十一五”发展展望

本刊的系列报道之五中,刊登了《大力发展临江产业推动港口跨越发展》一文,向读者介绍了太仓港坚持以港口建设带动临江产业、以临江产业推动港口建设的互动发展情况。本期向大家介绍的是太仓港"十一五"时期的规划情况以及对未来的发展展望。我们预祝太仓港有一个辉煌的未来。