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本文从实用设计出发,对公路隧道总体与分项设计的关键环节及其相互间的制约关系进行分析。并提出以叫体设计为主要手段,缓解分项设计难度的方法。达到既简捷又经济的目的。文中对隧道引线给了定义和设置方法,对隧道通风、照明、噪声等方面之间的和与总体的相互影响提出解决问题的方法。 相似文献
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从机构学的角度提出了引线机构的运动学和动力学模型,并实现了引线机构的动态模拟,探讨了引线机构的优化设计方法,并具体应用在6105QC柴油机的引线机构的计算机辅助设计中,结果表明所提出的引线机构的运动学和动力学模型是合理的,优化设计方法是可行的。 相似文献
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杨燕 《铁道机车车辆工人》2004,(3):28-29
36.形位公差标注中,当被测要素为中心要素时如何标注?答:①当被测要素为中心要素时,如中心点、圆心、轴线、中心线、中心平面,指引线的箭头应与尺寸线对齐,即与尺寸线的延长线相重合,如图92所示。指引线的箭头也可代替尺寸线的1个箭头,如图93所示。 相似文献
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张腾 《铁道科学与工程学报》2011,8(3):116-122
在出行成本和出行时间上对民航和高铁进行对比分析,引申出高铁引线的基本概念.从社会经济发展水平、居民收入水平、人口数量、产业结构调整及城市化进程几个方面,对高铁引线客运需求的影响因素进行分析,提出了基于贝叶斯网络原理的旅客期望出行方式的网络模型.讨论了机场旅客在选择换乘方式和期望换乘方式中,起直接作用的影响因素以及这些因素之间的相互关系.由于具有节约时间、价格低廉、乘坐方便的优点,高铁引线是大部分旅客期望换乘使用的交通方式,从而为高铁引线的建设提供了理论支持. 相似文献