唐山抗震救灾中的铁路军事运输

1976年7月28日,唐山地区发生7．8级强烈地震,震中烈度11度,震区的交通运输设施遭到严重破坏,人民生命财产蒙受巨大损失。震后,各军区、各级驻铁路沿线军交部门、铁道兵各部迅速投入抗震救灾斗争,并积极配合地方政府相关部门,实施对灾区交通设施特别是铁路设施的紧急抢修和救灾人员、物资及伤员的突击抢运,为抢险救灾和灾后重建做出了重要贡献。     

高海拔、大温差地区32 cm水泥稳定级配碎石基层一次性摊铺

从水泥稳定级配碎石配比设计十几个方面介绍了32 cm水泥稳定级配碎石基层一次性摊铺。     

专用汽车应该得到国家重点关注

2008年5月12日,四川汶川发生8级强烈地震,这次地震已造成四川、甘肃、陕西、重庆、云南、山西、贵州、湖北等省市人员重大伤亡,房屋倒塌,损失惨重。联系到2008年年初我国南方贵州、湖南、湖北等19个省市遭受大规模低温雨雪冰冻灾害事件,笔者切实感受到专用汽车在抗灾救险中的优     

做好本职工作就是对抗震救灾的最好支持

5月12日，我国四川汶川等地区发生了里氏8．0级强烈地震，宁静秀美的巴山蜀水山崩地裂，大难降临!     

富康轿车常见故障维修方法与技巧

一、前减振器异响；二、备胎架脱落；三、驾驶员座舱漏雨。     

上海市道路运输行业协会会员单位心系灾区人民

巴蜀大地5月12日14时28分突如其来的强烈地震，牵动着上海市道路运输行业协会各会员单位的心。     

立管段严重段塞流机理及消除方法

严重段塞流是一种在油田生产中的特殊有害流型,尤其是在深海油气资源开采当中,几百m甚至上千m的立管有可能会出现较长的液塞,严重影响海管和平台的正常安全运行。文中介绍了严重段塞流的定义和产生条件,采用CFD数值计算方法对严重段塞流进行仿真模拟,研究了严重段塞流的形成机理和流动特性,并提出了能够有效遏制立管段严重段塞流的方法。     

气液物性参数对严重段塞流特性影响研究

针对海底油气传输常见的下倾管—立管系统严重段塞流问题,采用严重段塞流形成条件一致的等效原则,发展了一种将三维流动转化为二维的数值模拟方法,仿真结果与相关的以水和空气为流动介质的实验结果吻合较好.在此基础上,利用该方法研究气液物性参数对严重段塞流的影响,分别选取水、原油和煤油为液体介质,甲烷和空气为气体介质,对管道内出现的严重段塞流进行数值模拟.研究发现,液体粘性、密度和表面张力对严重段塞流的流动过程、周期、压力波动、含气率和液塞速度均有显著影响,而气体物性变化对严重段塞流的影响较小.文中研究有助于深入揭示物性参数对严重段塞流的作用,同时也为评估不同海底油气田的严重段塞流危害提供了理论支持.     

「汽车企业迎接新课题」

2008年5月12日下午14:28,四川省汶川县发生里氏8.0级强烈地震,震撼华夏.众志成城的中国力量迅速凝聚,进发,源源不断的救援人员、物资、钱款输送到灾区.     

骨肉兄弟，心手相连——青海交通职业技术学院抗震救灾先进事迹

2010年4月14日7时49分，青海玉树藏族自治州玉树县发生7．1级强烈地震。 地震发生时，青海交通职业技术学院12名学生正在玉树灾区实习，通讯中断，音信毫无，学校玉树籍师生的情绪也十分激动，灾情牵动着学院16个民族5603名师生员工的心。