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根据修船学委会工作计划,修船专业技术学组于2005年3月26日~28日在四川省成都市召开了二届四次会议。本次会议议程6项,修船学委会领导鲍承昌先生参加了会议,会议由学组新任组长、南通迪施有限公司总经理周建军先生主持。会议首先由修船学委会鲍承昌先生宣读学委会文件《调整修 相似文献
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成都公路主枢纽组织模式与管理创新 总被引:3,自引:0,他引:3
<正> 成都公路主枢纽规划完成于1996年,到目前为止,规划中的10个主枢纽客运场站已经建成了8个。已建成的场站运营状况良好,至今,各客运场站累计发送2亿人次,创造收入15亿元,为旅客提供了优质的服务,为地区经济提供了推动力,对四川省旅游产业的发展起了巨大的促进作用。成都公路主枢纽所取得的成绩一方面归功于合理的规划、建设,另一方面和它的组织运营模式和科学的经营管理密不可分。 相似文献
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“九五”期 ,成都市公路建设取得了辉煌的成就。截止 2 0 0 0年底 ,全市公路总里程已达 1 3 3 74km,公路密度 1 0 7.9km/1 0 0 km2 ,其中高速公路 2 0 2km,一、二级公路 1 91 3 km。与“八五”期末相比 ,公路总里程增加了 80 3 2 km,增长率为 1 5 0 % ;高速公路实现零的突破 ,一、二级公路增加 1 6 3 7km,增长率为 3 4 2 %。成都市交通管理部门按照省委、省政府追赶型、跨越式发展的要求 ,对公路基础设施建设投资连续5年达到 1 1 2亿元 ,是建国以来规模最大 ,投资最多 ,发展速度最快的时期。随着成都市高等级公路的迅速发展 ,已彻底改变了过… 相似文献
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今文介绍了成都市府南河上蓄水、泄洪为一体的水工设施——充水式橡胶坝枢纽工程,并确定了坝址、坝高及坝前所形成的有效水面面积,还讨论了实现城区西侧勾通府南河的设想。 相似文献
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老路改造工程往往受限于道路现状条件,设计指标不能完全满足相应的道路设计规范要求,若强而为之则大大增加了工程改造成本,因此老路改造中的一些设计指标宜依据老路运行的实际需求,因地制宜,在满足需求且保证运行安全的基础上可适当调整某些设计指标的取值,达到改造工程的双赢。该文以成都市人民南路为列,依据道路的实际现状,对老路改造中的设计车速、车道宽度、通行净空等关键性指标的取值进行探讨。 相似文献
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2013年11月13日,2011-2012年度全国汽车维修行业诚信企业表彰大会在成都市召开,约800人参会。此次表彰大会由中国汽车维修行业协会主办,中国汽车维修行业协会张京伟秘书长主持了会议,交通运输部道路运输司孟秋副处长、中国汽车维修行业协会孙守仁会长、 相似文献
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