机车磨耗型踏面与踏面剥离

机车轮对踏面剥离，产生的因素很多，如轮箍材质、高速重载、制动过热、踏面类型等。介绍了20世纪80年代以来，柳州铁路局已应用过的JM、JM2、JM3型机车磨耗型踏面产生踏面剥离问题，并分别进行了原因分析，认为JM3型机车磨耗型踏面适合柳州铁路局线路特点和运行速度。     

崛起中的南宁南车站

柳州铁路局南宁南车站位于广西南宁市江南区沙井镇，地处南宁市最大的仓储集散区和规划建设中的沙井工业园区。为湘桂、南昆、南防、南环4线交汇点，是云、贵、川、藏等西南各省区及湘、鄂部分地区最便捷的出海通道．是柳州局的重要铁路枢纽站。     

普通快滤池气水反冲洗分析

介绍了普通快滤池水、气水两种反冲洗方式，通过对柳州铁路局湛江给水所的运行调查，经分析和比较，说明了气水反冲洗的优势在于冲洗效果好，节水节电。同时，也指出了采用气水反冲洗应注意的事项。     

柳铁服务提速港口生产攀升

<正> 今年7月份以来,防城港港口生产出现少有景象,长期困扰港口的疏运压力逐月减轻,吞吐量连月攀高,到10月底已经超过1100万吨。柳州铁路局年内实施的创新服务、增吨、压点、加密、提速的科学新举措,已经对防城港产生了巨大的连动效应。     

柳州铁路局2006年电务工作会议在南宁召开

2006年2月21～22日，柳州铁路局电务工作会议在南宁召开，副局长颜忻新和电务处长金和清出席了会议。会议总结了2005年柳州局电务部门的安全生产工作，分析存在的问题，制定了相应措施，并全面规划和部署了2006年柳州局电务重点工作。     

实施品牌战略提升铁路客运市场竞争力

分析了目前铁路特别是柳州铁路局在客运产品品牌创建中，存在品牌意识不强、品牌维护不到位、延伸产品种类不多、全程代理的服务理念不成型和短途客流急剧萎缩的现状。提出了系统化、规范化的在直通列车中打造品牌列车，做大做强城际列车品牌，提高旅游专列的品牌档次等建议，以加强柳州铁路局客运产品品牌建设，增强客运市场竞争力。     

开拓奋进的柳州工务段

柳州工务段是2005年初由原柳州，融安、金城江3个工务段合并而新组建起来的特等段．隶属柳州铁路局，段部位于广西工业重镇柳州市。自2006年12月1日起，由于生产布局的进一步调整，该段的管理里程分别为：湘桂线K507＋000＋K569＋500（含上行线538＋950-K569＋500）、焦柳线K1370＋000-1638＋135、黔桂线K0＋000-K310＋500及柳州枢纽站，     

简讯

临西至清河两站一区间打响头炮；武广线ZPW-2000A区间自闭信号改造工程顺利开通；柳州铁路局湛江站电气集中改造工程竣工；铁通工程公司开展对外承包工程业务获得国家商务部批准；铁通广东分公司完成95105105系统电路扩容工程。     

信息之窗

中国铁路与UIC组织的GSM-R技术交流研讨会在京召开，柳州铁路局电务系统举行2006年生产运动会，柳州铁路局“电务青工岗位技能培训基地”正式挂牌成立，京哈线第6次大提速试验,乌鲁木齐铁道通信中心突破大通道无中断1000天[编者按]     

中国铁建二十五局集团柳州铁路工程有限公司

中国铁建二十五局集团柳州铁路工程有限公司前身为柳州铁路局工程处，成立于1953年1月。2003年11月整体并人中国铁道建筑总公司，2004年3月隶属新组建的中铁二十五局集团公司。公司为铁路工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、房屋建筑工程施工总承包二级、公路工程施工总承包二级的大型综合施工企业。公司现有员工1690人，各类专业技术人员646名；拥有资产6．5亿元；拥有各类施工机械1027多台（套）；主要承建铁路、公路、桥梁、隧道、市政、房建、通信、信号、电力、拆除及爆破、设备安装等各类项目的施工，年综合施工生产能力达16亿元以上。