国际海事组织航行安全分委会第58次会议情况介绍

国际海事组织（IMO）航行安全分委会第58次会议（NAV58）于2012年7月2日至7月6日在IMO总部召开。会议由分委会主席索罗斯先生（JMSolIosi。美国）主持．IMO秘书长关水康司先生（KojiSekimizu，日本）出席了会议并致辞。本届会议共有十四项议题，根据需要成立了船舶定线、技术和E航海（E-Navigation）三个工作组及AIS航标新标识符起草组。     

好车主的100个标准（连载七）

认识发动机室中的部件非常重要，因为平常保养中一定要知道它们，否则连最常用的机油量检查操作，可能都无从做起。其实车主需要认识的部件就那么几个，而且都在显著位置，并在上面都有标识符号。     

信息系统标识符的层次编码法

提出了利用层次编码对信息系统标识符进行命名的方法，详细介绍了标识符的具体命名过程，分析了在不同语言环境下使用层次编码方法的不同效果。     

CAN总线网络传输的延时优化研究

为减小CAN总线网络延时对传输速率的影响,提出了一种报文偏移量补偿与标识符优化的混合优化方案.首先定义总线网络传输延时,研究了表征CAN总线网络数据传输延时的主要指标,然后设计了报文分段与编码方案优化方法和延时报文的偏移量补偿方法,最后采用二者相结合的方案改善延时情况,并利用Symtavision软件分别对优化前、后C...     

一种基于CANoe实现诊断快照数据测试的方法

诊断贯穿了汽车从开发到售后的整个环节。CANoe相关软件可以满足ECU在开发过程中不同阶段对诊断测试的要求。诊断技术是基于车载总线网络的一项重要应用,既可以实时监测车辆的运行状态,也可协助售后维修人员快速地定位故障原因,提高其维修效率。本文介绍一种基于CANoe、CANdela Studio软件、诊断协议、诊断描述文件等实现车辆ECU诊断快照数据读取的方法。     

AIS航标标识符探讨

AIS航标在纸质海图、ECDIS等媒介上显示符号各不相同,严重影响其使用。本世纪初,IMO决定将制定AIS航标新符号提上议事日程,责成MSC下辖的NAV分委会负责,制定一套简单直观的AIS航标标识符。文中通过对AIS航标标识符的应用现状以及相关国际组织和国家的提案进行总结分析,提出相关设计原则和一套适用于纸质海图和电子海图的AIS航标标识符,并分析其对我国航运业的影响。     

《公路交通科技》杂志2011年第8期开始启用DOI编码

日前,《公路交通科技》编辑部与万方数据公司签署了DOI(数字对象唯一标识符)授权书,即2011年第8期起,本刊对出版的每一篇论文都标注DOI编码。     

基于CAN总线的双通道自动舵的结构分析

介绍了CAN总线的发展及特点,并对目前使用比较广泛的某型号的自动操舵仪结构进行了分析,提出了基于CAN总线的双通道自动舵的整体结构,在此结构上制定了系统标识符分配方案,最后阐述了系统部分模块的硬件和软件的实现。     

解读高速公路新命名和编号

国家高速编号规则 由字母标识符和阿拉伯数字组成，其中，字母标识符采用“国”的汉语拼音首字母“G”表示。数字编号：以首都放射线为1位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9；纵线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间11～89；横线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间12～90；     

海事资源唯一标识符在海事资源管理方面的前景展望

MRN(Mar主导的一项命名方案,致力于在全球范围内唯一标识任何种类的海事资源,因其具有高度灵活、易于阅读、便于拓展等特点,正被越来越多的国际组织和项目采用。本文着重研究了MRN的基本规则、方案优势、国内外发展现状等基本情况,并结合我国的实际情况,分析MRN对航海保障乃至海事管理领域在实际海事资源管理工作和国际履约方面的现实意义和潜在价值,最后对MRN在我国海事资源管理的进一步应用推广提出“统一申请机构代码、研究设计分层命名方案、航海保障领域试行推广、重点水域打造示范适应”的整体布局和工作建议。