困扰中国航油市场发展的问题及对策

一、实现市场主体多元化是破除航油市场垄断的根本办法自上世纪90年代以来，我国航空公司的航油成本不断上升的矛盾日益突出，导致票价上涨，已经成为制约民航发展的“瓶颈”之一。从1999年四季度至2001年一季度，国内油价根据国际油价变化做了12次调整，出厂价从1999年11月5日的2120元/吨上升到2000年11月的3750元/吨，涨幅高达75%，而卖到航空公司手里的销售价则高达4000多元/吨。航空公司的航油成本从占总成本比例的20～25%，上升到30～35%，甚至40%以上，机票价格随之一路飙升，许多原来的航空旅客被迫转到铁路、公路上去。人们不禁要问…     

民航改革:如何展开沉重的翅膀

江泽民主席在最近谈到经济体制改革时指出：在新世纪新阶段，发展要有新思路，改革要有新突破，开放要有新局面。这对刚刚被国务院通过的民航体制改革计划无疑起到了方向性的推动作用，使民航改革思路更加清晰。在这次被公众认为具有彻底性的改革中，中国民航将初步建立适应社会主义市场经济的管理体制，强化市场在资源配置中的基础性作用，比较合理地配置各种资源，促进中国航空运输市场的良性生长，形成良好的市场竞争环境，造就数个具有一定规模和国际竞争力的企业集团。民航改革向市场化迈出了关键的一步。一、民航为什么要改革？中国民…