全文获取类型
收费全文 | 569篇 |
免费 | 26篇 |
专业分类
公路运输 | 237篇 |
综合类 | 251篇 |
水路运输 | 22篇 |
铁路运输 | 51篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 24篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 39篇 |
2010年 | 27篇 |
2009年 | 39篇 |
2008年 | 42篇 |
2007年 | 42篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 6篇 |
排序方式: 共有595条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
以长沙市郭亮南路某路段杂填土地基处理方案为例,对复合地基碎石桩方案以及局部换填方案进行了地基承载力及沉降计算分析,并从技术指标、造价、工期等方面综合比选,确定了厚度较大的杂填土地基处理方案,可为同类型城市道路杂填土路段地基处理方案的决策提供参考。 相似文献
2.
兰新高铁浩门至大梁区间所处地区海拔高,气温低,冻结期长,属于深季节性冻土区。为解决该区间路基冻害问题,依据当地气候条件,运用ANSYS有限元分析软件,对低路堤、零断面换填路基及不同深度处铺设保温材料的路基温度场进行数值模拟,分析路基冻结深度的变化规律和最大冻结深度,为高寒区高速铁路路基冻害防治措施设计提供参考。研究表明:(1)由于兰新高铁浩门至大梁区间海拔高、冬季冻结时间长、气温低等原因,导致路基冻结深度大;(2)零断面换填路基实测地温和数值模拟计算结果基本相符,所选计算模型、参数等可以为其他相同条件断面数值模拟分析采用;(3)铺设保温板路基温度场较未铺设保温板的0℃线上移,冻结深度增加速率变小,最大冻结深度明显减小,路基保温效果较好;(4)由于路基边坡、基床以下部位土层性质、厚度、热物理参数等影响,低路堤最大冻结深度比零断面换填路基大。 相似文献
3.
白城松原地区缺少砂石材料。对于交通量不大的农村公路,采用石灰稳定细粒土做为路面基层,可降低工程造价。本文根据石灰土强度形成及影响因素,探讨提高石灰稳定土强度的方法。 相似文献
4.
本文结合水泥灰土稳定砂路拌法施工,对影响水泥灰土稳定砂路面结构层压实度的因素--延迟时间、含水时、配合比、闷料时间、碾压、测试手段等进行了定量分析和定性分析。并针对主要影响因素提出了提高水泥灰土稳定砂路面结构层压实度对策。 相似文献
5.
软土基二灰土桩加固机理有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
二灰土桩是一种软基加固技术,采和强度时间变化的有限元法分析二灰土桩复合地基在路堤载作用下的形特性。有限元计算的沉降和孔压随时间的变化与相应的现场实例测值比较易合合的。 相似文献
6.
在用盐渍土进行灰土组成设计时,出现了异于常规的试验现象,通过多次的试验分析,最终选择了比较经济合理的配比。 相似文献
7.
重粘土地区石灰土施工难度大,质量不易控制,主要难点在于石灰土拌和不均匀,重粘土土块不易破碎.在降低含水量后,通过多次的碾压-拌和交替作用的方法得以实现,并结合工程实例加以分析、总结. 相似文献
8.
水泥砼路面快速损坏有很多原因,找占主因,对以后完善水泥砼路面设计及施工,并制订有效的水泥砼路面养护对策具有重要意义。文中主要从白灰土基层因过度压实而造成基层表面板体的破坏进行了阐述。 相似文献
9.
10.
通过对水泥灰土综合稳定细粒砂基层在施工过程中易出现的质量问题的分析,从实践中探索其整体成型的施工技术方法。 相似文献