天上的扩张：“民航经济”缘何失速

过去五年里，在地方政府的飞天冲动助推下，中国民航业高速跃进，尤其是支线航空一派繁荣。 但与此同时，缠绕民航业多年的痼疾也在急速扩张中被不断放大，在今年通过民航系列腐败案和普遍的航班延误引发民怨，并最终由惨痛的伊春空难作出沉重标注。     

中国海上搜救中心总值班室主任翟久刚：进一步加强空难海（水）上搜救能力建设

记者：随着经济全球化进程的不断深入，航空运输这一运输方式正在越来越多地影响着人们的日常生活。虽然飞机是目前公认的最安全的交通工具，但一旦飞机出现故障，事故的致命率是相当高的。     

马德里机场空难153人丧生

西班牙内政部官员8月20日晚称，一架载有162名乘客和10名机组人员的客机当天在首都马德里巴拉哈斯机场起飞时冲出跑道后起火，事故造成153人死亡，19人严重受伤。     

军统特务辞世前道出“四八”空难真相

1946年4月8日，出席重庆国共谈判与政治协商会议的中共代表王若飞，秦邦宪，为了向中共中央汇报请示，和新四军军长叶挺、中共中央职工委员会书记邓发、进步教育家黄齐生等冒着恶劣天气飞返延安，同机的还有八路军军官李绍华、彭踊左、魏万吉、赵登俊、高琼和叶挺夫人李秀文及其子阿九、其女扬眉以及4名美军驾驶人员。当天下午，飞机在山西省兴县的黑茶山遇浓雾失事，机上人员全部罹难。     

支线航空困境求解

伊春空难,让“支线航空”这个概念走进了公众的视野。一个疑问随之而来——空难是否和支线航空的“条件简陋”有关？     

从法航空难看航空运输的安全性

<正>格林尼治时间6月1日凌晨,法国航空公司一架空客A330客机在从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的途中于大西洋海域上空失事。法航AF447次航班遭遇空难,再次引发了人们对于航空安全的关注。     

从8.24空难反思民航安全管理

<正>公元2010年8月24日,这一天不幸被载入航空安全史册,河南航空VD8387航班在伊春机场降落时失事,42人遇难,54人受伤。空难令人震惊和悲伤,我们对死难者表示深切的哀悼!     

结合“5.7”空难谈海上搜救存在的问题

海上搜救是《1979年国际海上搜寻救助公约》赋予我国的神圣义务,我国《海上交通安全法》中也有明文规定。如何认识海上搜救工作中存在的问题以及很好地解决这些问题,对于履行国际公约、保护海上人命安全有着十分重要的意义。     

走过2005

世界总是由光明与黑暗组成，没有了黑暗，就无法验证光明的存在，没有了光哪有所谓的影。正是光明与黑暗的交错，让过去的2005年成为一席五味杂陈的盛宴。     

空难的水上救助

随着经济全球化进程的不断加快,航空运输正越来越多地影响人们的日常生活。飞机是目前公认最安全的交通工具,然而一旦出现事故,其致命率是相当高的。据统计,近年来航空事故频发,仅2008年全球航空事故就达109宗,其中致命事故23宗,遇难502人。