全文获取类型
收费全文 | 2884篇 |
免费 | 81篇 |
专业分类
公路运输 | 1071篇 |
综合类 | 613篇 |
水路运输 | 341篇 |
铁路运输 | 764篇 |
综合运输 | 176篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 74篇 |
2022年 | 84篇 |
2021年 | 102篇 |
2020年 | 76篇 |
2019年 | 67篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 39篇 |
2016年 | 46篇 |
2015年 | 113篇 |
2014年 | 135篇 |
2013年 | 139篇 |
2012年 | 169篇 |
2011年 | 175篇 |
2010年 | 160篇 |
2009年 | 158篇 |
2008年 | 173篇 |
2007年 | 142篇 |
2006年 | 124篇 |
2005年 | 152篇 |
2004年 | 115篇 |
2003年 | 118篇 |
2002年 | 103篇 |
2001年 | 102篇 |
2000年 | 69篇 |
1999年 | 50篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 5篇 |
排序方式: 共有2965条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
为进一步明确不同类型聚氨酯预聚体对水性环氧树脂相关性能的改善效果,优选NCO-含量分别为2.0%、4.0%和5.0%的丙烷型端羟基聚醚型聚氨酯(TDI-PPG)对E-51和E-44型环氧树脂进行复合改性,制备水性聚氨酯改性环氧树脂,系统研究了两种水性聚氨酯改性环氧树脂的工作性能,为水性聚氨酯改性环氧树脂在道路领域的推广应用奠定基础。结果表明:根据水性聚氨酯改性环氧树脂的强度形成时间,建议采用15 d强度和伸长率对其性能进行评价;NCO-含量越高,水性聚氨酯改性环氧树脂的工作性能越好;聚氨酯掺量过高,拉伸强度、弯曲强度、拉拔强度均会下降,建议聚氨酯掺量不超过20%。 相似文献
2.
针对参数特征复杂度高的铁路产品,提出了一种基于随机森林(RF)结合前向序列选择(SFS)算法的铁路产品检验检测数据关键影响因素识别方法,以辅助基于经验的识别方法。创新使用RF-SFS算法,将其应用于铁路隧道防水板检验检测数据关键影响因素的识别研究。根据多年铁路隧道防水板检测数据,建立RF模型,获得了影响铁路隧道防水板检测结果的特征关键性评分序列。随后,结合SFS方法得出关键性评分序列的阈值,将排名前6位的影响因素识别为关键特征,模型的预测能力达到99.98%。为验证关键特征识别方法的有效性,对比分析3种模型在使用不同特征子集时的预测能力。当仅选用关键特征时,3种模型的预测能力均达到最佳,加入冗余特征后模型的预测能力逐渐降低。 相似文献
3.
4.
结合昆石高速公路阳宗海隧道工程实例,详细介绍粉煤灰、外加剂,机制砂泵送防水混凝土的配制,主要拌合物及物理力学性能,施工方法和应用效果。 相似文献
5.
介绍了预应力钢束伸长值计算公式的推导,以及伸长值计算应注意的问题,通过例子说明小跨简支空心板梁单端张拉比两端张拉有效预应力要大。 相似文献
6.
青山隧道系内昆线具有埋深最大,通过地层最多,煤层最厚,瓦斯有突出危险,出口端车站伸入隧道,纵坡大及涌水量大的特点,本文着重叙述了出口端车站隧道及煤层地段的设计情况和一些体会。 相似文献
7.
分析了油压减振器、二系弹簧装置和轮对踏面等部件对SS8型机车车晃的影响,并通过机车车晃处理实例说明了这些部件对机车运行品质的影响。 相似文献
8.
9.
10.
预应力砼空心板端部开裂研究及处理 总被引:2,自引:0,他引:2
作者介绍了预应力政空心板张拉后,在两端部底面出现长度不等的细微裂缝的原因及分析,提出了两种理论计算模型并进行了比较。 相似文献