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2.
中国汉语博大精深,单是一个先后顺序,前者可以因为动作利落,被乐观地称赞为“占得先机”,而后者也会因为“螳螂捕蝉,黄雀在后”的典故,被誉为老谋深算。现在,宝马新3系和奥迪新A4正在各自享受着汉语的美妙,猜测谁是市场宠儿还为时过早,不过有一点倒是可以肯定:被新技术武装之后的A4,要比前任更具备挑战强敌的实力。 相似文献
3.
新雅阁的外形极具动感,其前部设计更为圆润,三角形的前大灯与车头线条以及新型格栅很是吻合。 相似文献
4.
走进并不陌生的奔驰C200K,发现它比我想像的更具几分动感,它的车身圆润饱满,给人一种亲和但绝不流俗的感觉。 相似文献
5.
如果论经济实力,以及品牌影响力,斯巴鲁是很难与丰田、本田等汽车巨头画上等号的,但俏若提及品牌特色,斯巴鲁却有资本和跨国大厂们争一争风头。品牌特色归根结底就是技术特色,当这种特色发展到了相当地步,甚至能够起到与品牌一样的号召力,例如本田的VTEC发动机技术,以及VOLVO的安全性技术等等,而全时四驱与水平对置发动机则是斯巴鲁的金字招牌。 相似文献
6.
奇瑞的T11并没有在猴年如期而至,众人翘首期待的时候,它却选择了安心沉寂。现在,这款小巧的SUV取了一个寓意颇深的名字——瑞虎,并且真正做到了蓄势待发,诸多的细节变化表明,在最近的几个月中,瑞虎所做的并不只是等待。 相似文献
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标致Coupe 406曾经获得过世界最美轿跑车的称谓,她那优雅艳丽的身形是出自汽车设计大师宾尼法利纳之手。作为她的后继车型,标志Coupe 407则是由法国标致自行设计的,虽然缺少了些许大师的光环,但Coupe 407身上所散发出的韵味及诱惑却毫不逊色于前辈…… 相似文献
8.
“如今顶着三菱标志出现的三菱蓝瑟是以日本版的 EVO第八代平台,并依据国内的使用要求特别改进而成的,它虽然脱胎于八代EVO,但试驾后的感觉已然是截然不同的车型了 相似文献
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10.
奥迪的车型开过不少,从早期的奥迪100到新款的A8和A4,都有过不少深刻的驾驶体验。豪华舒适的内饰,动力强劲发动机以及前卫的个性,回忆起来都让我津津乐道,乐趣无穷,短暂畅快体验,只能走马观花,细致精确的感受只能建立在长期的接触中。25天的快乐日子,1800km的磨合,奥迪A6L 2.4让我有了一个全新的认识。 相似文献