加强企业现金流量管理刍议

现金流量是企业在一定期间的现金流入和流出，包括经营活动的现金流量、投资活动的现金流量和筹资活动的现金流量3部分。其中经营活动产生的现金流量是主要部分，是企业长期持续发展的力量源泉。企业在追求赢利目标的同时，必须十分关注其现金流动信息，加强现金流量管理，保证企业财务状况正常化，并以此作为企业财务管理的基本目标。     

存续企业推进精细化管理的实践与思考

随着企业改革的逐步深入和竞争的日趋激烈，市场已呈现出微利时代，企业从市场上赢利的空间越来越小，赢利的难度也越来越大，管理出效益的观念越来越被人们所认同并付诸于实践。如何向管理要效益，以及通过何种手段来达到管理出效益的目的，本人认为运用精细化手段实施企业管理是一种较好的选择。实施精细化管理，既能提升企业管理水平，又能创造企业适应市场激烈竞争的条件。     

汽车品牌4S店赢利结构黼析的启示

汽车品牌4S店营销模式起源于欧洲。至今已有20多年历史。在中国，最早是由上海通用和广州本田率先引进。其它各种品牌汽车生产企业便纷纷仿效，特别是自2005年国家颁布了《汽车品牌销售管理办法》（以下简称“办法”）以后，更加强化了4S营销模式。     

“赢利式处罚”是法制社会之大忌

编辑同志： 作为黑龙江省西部的一个贫困县——林甸县去年公路罚款收入达到300余万，该县运管站站长在一次酒席中坦言“罚款是用来发工资”，这些话被拍成视频传到网上。（据5月15日《新京报》消息）     

远洋二次探底,沿海小幅赢利——2011年上半年国内外航运市场简评

1运力过剩,国际干散货海运市场二次探底 经历金融危机重挫之后的2009年2月,国际干散货海运市场在我国矿石进口大幅增长的刺激下,波罗的海干散货运价指数（BDI）从1 400点起强劲反弹,并于当年11月达到4600点。2011年6月30日,BDI报收于1413点。     

加强工程风险管理及工程风险管理制度的建立

在现代工程管理巾，如何有效地对工程进行风险管理，已经成为了一个企业赢利的重要的管理内容，只有通过有效的风险管理，对风险进行防范，才能使工程满足业主的要求，同时获利最大。风险首先是一种不确定性，其次他与损失密切相关，所以从本质上讲，工程风险就是指在工程建设巾所发生损失的不确定性。一般意义上讲，工程的投资都是巨大的，一旦出现风险，发生损失将是非常巨大的，因此，必须对工程风险加强管理，及早防范。为防范和减少工程建设实施过程巾的风险，保证工程质量和安伞生产，提高投资效益，参照国际通行做法，结合我国国情，应建立和推行以工程担保、工程保险为核心的工程风险管理制度。在许多发达围家和地区，早已建立起比较完善的工程风险管理制度，形成了约束和规范工程建设各方主体行为的经济制约关系及市场信用机制，有效地保证了工程建设顺利实施和投资效益的发挥。     

航空公司赢利性的地缘差别

《ATW》2006年7月版刊登航空专家Perry Flint的专题文章，谈亚太、欧洲、美洲航空公司的处境，题目叫“Location，Location，Location”，中文意思“位置决定一切”。现编译如下：     

以堆场为核心的企业内部损益核算

在分析堆场(仓储物流)企业业务特点基础上，对建立客户赢利能力分析体系、重新确定成本核算对象、建立合理的内部结算价格体系、制定简便易行能反映客观经济事实的费用分配方法等四个共性问题进行初步探讨，提出一些可行建议。     

物流基地赢利模式探讨

随着中国经济急速发展及全球经济一体化,物流业正处在越来越重要的位置。国务院已将“物流配送”列为“十五”规划重点发展的服务业,并计划10年内在全国建百个物流基地,在北京建立全国物流交易中心中央处理系统和管理决策系统。然而根据国外物流基地的发展经验,其投资回收期大多在15年左右,主要原因就在于物流基地的赢利途径有限,投资回报缓慢。那么中国的物流基地也需要这么长的时间来收回投资吗,究竟有哪些切实可行的赢利模式呢?一、国外物流基地的赢利模式物流基地作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集散方式,在日本、德国等发达…     

做大与做强

在7月27日正式发行的美国《财富》杂志和《商业周刊》上，登载了《财富》全球500强和《商业周刊》全球企业1000强的最新榜单。在这两份榜单中，中国大陆企业的排名大相径庭。14家大陆企业入围《财富》500强，但仅有6家大陆企业在《商业周刊》全球1000家大公司中占据了一席之地。这是因为两张榜单排名标准不同。但从中体现的差异表明，企业在规模做大的同时，赢利能力亟待提高。