厦门港海上集装箱运输前景展望

厦门港位于我国东南沿海，介于上海、广州两港之间．与台湾隔海相望，是我国对外贸易的重要口岸之一以及太平洋许多国际航线的必经之处，也是我国与东南亚各国及闽台之间的海上交通枢纽。     

历史链条中的海峡两岸闽南人移民群体

福建南部的闽南人和台湾的闽南人同属一个地缘群体,台湾社会基本上是闽南人移民台湾后形成的.海峡两岸的闽南人向海外移民并在异国创业,虽然在时间上有先后,在地域分布上也不尽相同,但属于同一根历史链条上的同一个整体.他们在海外的活动互为交织,特别是进入全球化时代以来,他们在回到祖国大陆投资方面有许多共性,而台商投资东南亚所形成的事实上的移民,也与东南亚的闽南人互动频繁.本文将海峡两岸的移民群体置于明末清初至20世纪末21世纪初的历史长河中进行关联性的论述,客观上将对两岸关系的研究作出具有特色的贡献.     

关于撤销署名权的声明

《水运管理》2012年第1期上的文章《闽台合作背景下湄洲湾港腹地拓展策略》系福建省交通厅科技发展计划项目。由于本人的疏忽,在未经项目研究组成员知情和同意的情况下将该论文投至《水运管理》编辑部并刊登发表,这一行为侵犯了福建省湄洲湾港口管理局和河海大学课题组的共同研究成果,现声明撤销该篇论文的署名权并向《水运管理》杂志社及项目组成员真诚致歉!     

集美大学海洋海事教育与闽台交流合作之展望

简要介绍集美大学海洋海事教育概况,包括办学历史、办学规模与条件、办学理念与特色。在回顾集美大学与台湾相关海洋海事院校互动与交流情况、分析海峡两岸经济贸易额与发展趋势等基础上,针对两岸共同优势与互补之处,探讨闽台海洋海事教育合作之可行性。在互派人员、合作创办闽台海洋海事教育与培训基地、加强闽台海洋海事院校校际交流和合作等闽台海洋海事教育交流与合作方面提出展望。     

全球化进程中的闽台茶

中国茶最早是由英国东印度公司引进欧洲的,该公司在1669年首次从爪哇的万丹(Bantam)购买143磅的中国茶,20年之后直接自广州进口生产于福建的茶叶到利物浦,并经此转口到欧洲各国及其殖民地的美国.1842年五口通商之后,上海取代广州而成为茶输出之最大港,太平天国阻断内地交通时,由于洋行在福建从事“内地收购”的风气极盛,所以1853年以降福州崛起,茶输出量超过上海.台湾茶的出现在世界市场上则是迟至19世纪后半叶.1866年以后,台湾茶开始成为对外贸易之商品,经由厦门而输出美国和澳洲.由于精心制造,故在美国极受欢迎,输出量乃逐年增加,渐渐威胁到厦门附近所生产的茶之销路.台湾茶除了在美国市场打击厦门茶之外,因为两者皆以厦门为出口港,所以厦门市场亦逐渐成为台湾茶的天下.在全球化的进程中,以福建茶为主的中国茶逐渐从卖方市场的地位转换为买方市场.因此福州也随之凋零,厦门却由于吸收了台湾茶之贸易而不致于萧条.而在厦门市场乃至东南亚市场,福建茶与台湾茶却形成竞合关系.     

闽台经济合作现状与未来发展趋势

闽台经济合作是在特殊背景下经济区域化发展的重要表现，未来这一合作还会有更大的发展空间。若未来两岸政治关系不出现重大意外变故，闽台经济合作的潜力将逐步得到展现，合作领域将更加广泛。[编者按]     

谢必震主编:《图说福建与海上丝绸之路》

以整理研究台海文献和琉球、日本文献史料著称的福建师范大学闽台区域研究中心,近来又推出力作,由该中心谢必震教授主编、吴巍巍研究员副主编的六卷本《图说福建海上丝绸之路》,于2019年9月在福建教育出版社出版面世。该书系2018年度国家社会科学基金重大项目“中国古代海上丝绸之路图像资料的收集、整理与研究”成果之一,经谢必震教授团队夙兴夜寐的不懈努力,方始铸成六卷本煌煌巨著。     

闽台合作背景下的湄洲湾港腹地拓展策略

为推进湄洲湾港和海峡西岸经济区的发展,通过介绍闽台合作的政策机遇、湄洲湾港的自然条件,从基础设施建设、生产经营、集疏运条件、腹地范围等方面分析其发展现状,并为湄洲湾港的腹地拓展提出建议:加大基础设施投资力度;增强核心竞争力;提高集疏运能力;拓展海向腹地。     

闽台高职院校合作开发物流管理课程体系的研究

结合当前闽台高职教育和两岸物流行业发展现状,从课程体系的定位、课程体系的设置原则及适用岗位群、课程内容等方面分析了闽台高职院校合作开发物流管理课程体系的相关事项,并提出建议。     

两岸三通后闽台港口合作发展对策

本文在SWOT分析的基础上,提出闽台两地当务之急是要建立港口战略合作沟通机制,深度整合双方港口资源,研究突破双方开展港口合作的制度障碍,加大两地临港工业和港口物流建设的力度,不断加强双方的港口货物集疏运系统建设,增加对腹地货源的吸引力。