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铁路是国家的重要基础设施,是国民经济的大动脉。作为大众化的交通工具,铁路在社会综合交通运输体系中居于骨干地位。在世界铁路180多年的发展进程中,既有长期垄断陆路运输的历史,也经历了由兴盛滑入低潮的徘徊局面。今天,铁路以其运能大,能耗低,占地少,效率高,污染小,成本低,节能环保,安全性高,能源替代性好等相对优势,被誉为“绿色交通工具”,再现辉煌。本文引领我们一同走入铁路的历史,揭示铁路的特征,探寻绿色铁路的内涵,去寻找可持续发展交通运输的新方略。 相似文献
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<正>天津市地处渤海西部海岸中心位置,位于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点,在北方港口中的区位优势明显。目前天津市正在加快滨海新区的建设,并着力于将天津港打造成为北方国际航运中心。2006年,天津港货物吞吐量达到 相似文献
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第一次世界大战时,因列强无暇东顾,中国的民族工商业有一定的发展.经济的发展引起了交通相应的发展.最早的发展是在大都市附近.上海附近的江南一带是中国经济上最繁荣的地区,所以发展最快. 相似文献
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德国是世界工业与贸易大国之一,其外贸金额约占世界外贸总额的1/10,仅次于美国,居世界第2位。发达的外贸带动了集装箱货运量。虽然大部分箱量是经陆路输运到欧洲邻国,或经鹿特丹港进出,但德国海港的集装箱吞吐量,仍占世界港口集装箱吞吐量的3.5%。 相似文献
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3月27日上午,广州市召开港口危险货物运输安全工作会议,宣布广州港口行业率先全面退出烟花爆竹运输。
港口是危险货物运输流通中的一个重要环节,是危险货物陆路运输和水路运输的交接点。广州港危险货物港口作业总量大,2007年作业总量达3605万吨、作业船舶31560艘次,日均分别约为10万吨、86艘次。 相似文献
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智能建造是建筑业高质量发展的方向。为实现我国2035年迈入智能建造世界强国的目标,针对我国陆路交通基础设施建设,基于智能建造现状,分析了目前面临的技术瓶颈;并结合其智能建造的特点,对我国陆路交通基础设施智能建造的研究技术路线、全寿命周期管理、实现路径等三大方面进行了深入思考、探索。通过对比全价值链协同建模、一体化建模两种智能建造研究技术路线,提出更符合现阶段实际技术与应用条件的智能建造研究技术路线;从智能勘察、智能设计、智能生产、智能物流、智能施工、智能运维等方面阐述了全寿命周期陆路交通基础设施智能建造技术,提出了各阶段研发重点;并从国家、行业、企业管理及技术研发等方面多角度提出了陆路交通基础设施智能建造实现路径。 相似文献
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