组织安委会就是不相信社会的表现

<正>经过十几年的汽车进入家庭的发展历程,对于社会大多数人在交通文明方面所要求的基本素质要给予充分的信任,这一点不仅应该成为社会公论,同样也应该成为交通管理部门维护交通秩序、推进交通文明建设的基本出发点。为什么要这么强调呢?因为这涉及交通管理部门到底能不能依靠社会力量来推进交通文明的大问题。     

“三重苦”下的日本汽车业

在美国市场大获全胜的日本汽车厂家,也许要为其过去的胜利再次背上沉重的"设备"、 "人员"和"高汇率"的包袱,使日本企业再次承受"三重苦". 在20世纪70年代"石油危机"的冲击下走向世界的日本汽车业,在本次美国次贷危机下,却有些"乐极生悲"了.     

APEC峰会呼吁推迟退市措施

2009年11月14-15日，亚太经合组织（APEC）第十七次领导人非正式会议在新加坡召开。     

世界减排目标路遥遥

当地时间8月74日，本年度联合国气候变化谈判第三轮波恩非正式会议闭幕。虽然会议议题仍是对《京都议定书》附件一国家2020年中期减排义务、共同愿景、气候变化支援资金和技术转移等关键议题的谈判。五天会期中，谈判亦在枝节问题上纠缠不休、进展无多。     

浅论非正式组织对正式组织的影响

本文分析了正式组织与非正式组织的相互关系,论述了非正式组织对正式组织的积极和消极影响,最后提出了管理者如何处理与非正式组织的关系的一些策略。     

高校学生非正式群体的引导与管理

本文从新时期高校大学生非正式群体的类型特征及其对学生个体、对学校稳定的复杂影响的分析入手，力图探讨对大学生非正式群体的有效的管理途径，以期将之引上积极的健康的发展轨道。     

浅谈中国金融市场非正式制度创新

制度可以分为正式制度与非正式制度,非正式制度包括道德观念、约束禁忌、文化传统、风俗习惯和意识形态。近几年来,中国金融市场的制度建设,主要表现在正式制度的建设和完善,而非正式制度的建设稍显滞后。这严重降低了金融市场的整体制度效率,制约了资本市场和国民经济的健康发展,影响了群众的金融生活质量。当前,推动金融非正式制度创新迫在眉睫,本文对创新的基本原则和创新的途径作了初步探讨。     

亚洲船级社协会正式成立

<正>2010年2月1日,亚洲船级社协会(ACS)在印度尼西亚正式成立。中国船级社(CCS)理事长兼总裁李科浚当选为ACS主席。自1993年以来,亚洲几家船级社就以非正式形式每年举行一次会议。此次在巴厘岛举行的会议上,与会成员一致     

从制度创新打开赶超的突破口——中国重卡业怎样实现由“大”到“强”的历史性转折系列谈之六

中国重卡业由"大"到"强"的历史性转折就是要赶超重卡强国,成为与它们并驾齐驱的伙伴。赶超意味着对世界重卡业的发展作出具有推动力的贡献。哪里是我们赶超的突破口呢?笔者认为,高效的制度有可能成为中国对世界重卡业推动性的贡献,可以成为实现     

制度视角的产业集群治理问题研究

产业集群的效率取决于集群企业的集体行动,产业集群治理是产业集群赢得集体效率、规避锁住效应的制度安排。交易限制、集体惩罚与集群文化是产业集群内在化的非正式制度,非正式制度的外在化是集群治理正式制度的重要来源;制度化是高效的集群治理的保证。