黄河流域交通运输-区域经济-生态环境耦合协调性演变及障碍因素分析

为了促进黄河流域交通运输、区域经济以及生态环境协调发展,以黄河流域九省区为研究对象,构建具有黄河流域特点的交通运输-区域经济-生态环境体系.利用耦合协调度模型分析了2010—2020年黄河流域九省区的交通运输、区域经济及生态环境系统间的协调发展度演变特性及空间分布特征,并利用障碍度模型分析其主要障碍因素.结果表明：不同省区综合评价值存在断层差异,各个省区均呈现缓慢上升趋势;耦合度均处于优质协调状态,交通运输-区域经济-生态环境系统的协调发展度水平较低,多数省区处在濒临失调、勉强协调状态,呈缓慢上升趋势;各省区、各系统间均在2020年出现显著节点,证实新冠肺炎疫情对系统的协调发展造成一定影响;生态环境是影响协调发展的主要障碍系统,且障碍度在45%以上.     

黄河航运联合开发建设工作正式启动

8月20～21日,首届黄河航运发展论坛在甘肃兰州举行。交通运输部有关司局和黄河流域九省区（青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山东）交通运输厅、港航管理局负责人及有关专家围绕“合作、开发,共同探讨黄河航运发展”的主题,进行了广泛而深入的交流。九省区航运管理部门及交通部黄河水系航运规划办公室联合签署了《黄河航运发展区域合作框架性协议》（简称《协议》）,     

铁路绿色货运对环境绩效的影响研究

在空间视角下研究铁路货运发展与生态环境现状的关系有助于推动黄河流域生态保护和高质量发展.基于2008-2019年黄河流域8省(区)面板数据,测算并测度8省(区)环境绩效、铁路绿色货运,构造空间计量模型研究铁路绿色货运对环境绩效的影响.结果表明,黄河流域环境绩效存在随时间波动的空间自相关性.铁路绿色货运对本省(区)的环境...     

游谒青城

黄河流域，千百年来演绎着华夏文明推动历史车轮滚向前的宏伟篇章，逐水而居，生息繁衍，人类文明也如江河运转，时而浩浩荡荡，时而断涸不畅，但奔流向海的愿望从来都一如既往。从汩汩而出的涓流细淙，到奔入大海的豪情满怀，黄河可以告诉你的故事实在太多太多。这些故事不知成就啊多少繁华，覆灭了多少美梦？     

南水北调东线江苏段明年6月完工

<正>南水北调东线江苏段工程通水目标锁定在明年6月汛前完成,水质将在今年达标。南水北调工程从长江上、中、下游分为西线、中线、东线"三线"调水。规划的东线工程是从江苏省扬州附近的长江干流引水,基本沿京杭大运河逐级提水北送,向黄淮海平原东部和胶东地区供水。供水区内分布有淮河、海河、黄河流域的25座地市级及其以上的城市,其中包括像天津、济     

试论黄河流域水权交易的现实困境与制度构建

为进一步提高黄河流域水权交易水平,要积极发挥经济学方法的应用优势,更好地建立健康的水权市场,提高水资源配置效益的同时,更好地落实水源保护工作,从而维护水权市场管理的可控性和稳定性,实现经济效益和环保效益和谐统一的目标。本文集中分析了黄河流域水权交易现实困境,并对黄河流域水权交易制度构建工作提出了几点建议。     

生态文明视角下陕西黄河流域古代交通文化遗产的保护与开发

古桥、古渡、古道、驿站、栈道等古代交通文化遗产是构成交通行业文化和生态文明的重要内容。陕西悠久的历史文化和独特的地形地貌条件,造就了丰富的古代交通文化遗产资源,其中以古道为代表的线性文化遗产是古代交通文化遗产资源的突出代表。本文梳理了陕西黄河流域内各类古代交通文化遗产资源种类和现状,提出了挖掘保护、开发利用古代交通文化遗产的对策建议。     

关于发展低碳绿色水上旅游的思考

<正> 人类古代文明的发展均与河流有关。历史上曾产生了两河流域文明、恒河流域文明、黄河流域文明等,一个重要的原因是人类在未解决如何克服地面摩擦力之前,只能借助水的浮力来载人运物,且水上运输可载量大。公元前1万年,人类已用数根木头捆绑在一起的木筏、掏空树干做成的独木舟开始了水上运输;公元前3000年,埃及人用世界上最早的帆船在尼罗河上运输;公元前2000年,南亚人用船横渡太     

黄河流域建立突发水污染事件信息沟通与协作机制

<正>为更好地应对黄河流域突发水污染事件,日前黄河流域青海、甘肃等8省(区)水利和环保部门的负责人齐聚郑州,签订了《黄河流域突发水污染事件信息沟通与协作机制框架意见》。     

珠江流域的堤围修筑

珠江流域水利发展晚于黄河流域和长江流域,大致可分作4个阶段,即汉唐时期的初步开发,宋元时期的兴起,明清时期的发展以及近代新技术引进期。堤围,又称基