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重庆江北城CBD交通规划设计理念 总被引:2,自引:0,他引:2
CBD区域的交通规划一直是城市交通规划工作中的难点,交通供需矛盾在不同程度上制约着CBD功能的发挥,国内特别是一些大城市CBD区域普遍存在交通系统容量不足、过境交通与CBD交通相互混杂、CBD内部交通系统功能不清等诸多问题。结合重庆江北城CBD交通规划设计,论述了CBD交通规划设计理念,对原交通规划方案存在的一些问题进行分析的同时,突出了交通规划优化方案的可实施性。 相似文献
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停车诱导系统作为智能交通系统的1个重要组成部分,对于缓解城市"停车难"问题,尤其是解决城市中心商业区"停车难"起着至关重要的作用。国内外许多城市都运用停车诱导系统很好地缓解了"停车难"的问题。结合国内外城市中心商业区的停车经验,通过分析了城市中心商业区停车现状,探讨关于城市中心商业区停车标志的设置,将城市中心商业区停车诱导标志划分为外围诱导和内部停车场诱导2个部分。并以淮安市城市中心商业区为例,对其停车诱导标志设置进行了规划,实验结果表明该区域内的泊位利用率由原来的50.19%提高至69.23%。 相似文献
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珠江新城是21世纪广州市中央商务区(CBD)的重要组成部分,完善发达的内外交通是CBD的支撑基础.乘客自动输送系统是中央商务区内部交通与外部交通联系的重要途径,其9个车站沿城市新中轴线设置在城市最中心的繁华地段,车站建筑布置因地制宜、形式多样,其中4个分建车站全线统一采用岛式站台,出入口位于城市中心区,全部采用无盖出入口的形式,分建车站至少设有2个能直通地面的疏散口. 相似文献
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中央商务区是一个城市的核心区,同时也是城市交通高度集中的区域。如何构建一个高效的综合交通系统,有效地解决中央商务区的交通问题,一直是各大城市关注的重点问题。文中以广州珠江新城为例,探讨如何构建一个高效的综合交通体系,为解决CBD的交通问题提供参考和借鉴。 相似文献
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珠江新城核心区是广州市21世纪中央商务区的核心区域,如何整合和优化该区域内的交通资源,以避免将来在该区域出现交通拥堵的现象,是决定该区域建设成败的关键问题。本文介绍并分析了珠江新城核心区交通问题的重点、难点并提出了相应的解决办法。 相似文献
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