乘用车车内噪声与主观评价相关性分析

文章选取了7辆车进行噪声舒适性主客观评价试验,客观评价指标为驾驶员耳边噪声值,主观评价指标为滚动噪声、边棱敏感性等5个,评车师根据试验情况对试验车各指标进行打分并给出总分值。比较了不同试验车速车辆前后排的噪声值,并对主、客观数值进行多元回归分析。     

Happy or liberal? Making sense of behavior in transport policy design

Appropriate microeconomic foundations of mobility are decisive for successful policy design in transportation and, in particular, for the challenge of climate change mitigation. Recent research suggests that behavior in transportation cannot be adequately represented by the standard approach of revealed preferences. Moreover, mobility choices are influenced by factors widely regarded as normatively irrelevant. Here we draw on insights from behavioral economics, psychology and welfare theory to examine how transport users make mobility decisions and when it is desirable to modify them through policy interventions. First, we explore systematically which preferences, heuristics and decision processes are relevant for mobility-specific behavior, such as mode choice. We highlight the influence of infrastructure on the formation of travel preferences. Second, we argue that the behavioral account of decision-making requires policy-makers to take a position on whether transport policies should be justified by appealing to preference satisfaction or to raising subjective well-being. This distinction matters because of the (i) influence of infrastructure on preference formation, (ii) health benefits from non-motorized mobility, (iii) negative impact of commuting on happiness and (iv) status-seeking behavior of individuals. The orthodox approach of only internalizing externalities is insufficient because it does not allow for the evaluation of these effects. Instead, our analysis suggests that transport demand modeling should consider behavioral effects explicitly.     

汽车转向提示音音效设计研究进展

近年来,声音设计在汽车领域上的应用越来越广泛,企业将声音设计运用到汽车音效上,打造属于自己的品牌特色,发展汽车整体的音效和新技术。首先通过展开转向提示音由机械声转变成合成模拟声研究,主要分析国内外转向提示音设计存在的问题以及发声装置、软件模拟音效设计、主观评价等;然后主要从影响转向提示音效果的这些维度展开,探讨当前转向提示音音效设计现状及发展趋势;最后从音量、时间、频率等方面提出了当下转向提示音设计需要向着更个性化、动态化的方向发展。     

汽车异响自动识别研究

针对目前汽车异响（BSR）诊断的人工主观评价方法的识别不稳定、效率低等问题,提出了一种汽车异响自动识别系统。通过实验对比了异响识别系统和人工主观评价两种检测方法的识别成功率,实验结果表明,人工主观评价的综合识别成功率只有 66.2%,而所设计的异响识别系统综合识别率高达 93.6%,并且稳定性也优于人工识别。所设计的汽车异响识别系统消除了经验差异所造成的人工识别准确率低问题,具备一定的市场推广价值。     

车辆操纵稳定性客观评价指标的降维处理

影响驾驶员主观感觉的车辆运动量有很多,为研究驾驶员主观感觉与车辆客观运动量之间的关系,需要大量的试验样本,而在实际中往往很难实现.本文采用级别相当的两辆车,通过改变轮胎型号、胎压及配重质量等方法衍生出16种车型,完成相关的客观试验.利用丰成分分析方法,对所提出的客观指标做降维处理,从而降低主、客观一致性研究对试验样本量的要求,为主客观评价体系的一致性研究打下了基础.     

“三高”环境下纯电动乘用车整车性能主观评价分析

整车“三高”（高寒、高温、高海拔）环境适应性试验,在整车试验开发和验证过程中至关重要,是必不可少的测试环节。文章选取某款纯电动乘用车,参照中国汽车工程学会标准 T/CSAE 163—2020,以主观评价的方式对其在“三高”环境下的整车性能进行综合分析,并总结产品性能优势和缺陷。由评价结果分析可知,该款车型在“三高”环境下整车性能较为均衡,但也存在一些关键问题,如高寒环境下电耗过高、通过冰雪坑洼路况时悬架减震效果差等;高温环境下座椅透气性差、车机突发锁屏、胎压报警无数值显示等;高海拔环境下山路过弯时侧倾感较明显等。     

高职学生犯罪的原因分析

文章对高职学生犯罪的理论进行了探究,分析了高职学生犯罪的主客观原因,为采取有效措施预防高职学生犯罪提供了依据。     

汽车动力传动系的冷却润滑和排气系热能回收

为了提高汽车动力传动系的冷却润滑效能,减少内燃机等高温、润滑不良产生的排放和噪声污染,保证冷启动性能,文章对汽车冷却、润滑和排气系统进行技术性能的分析,表明：精准测量内燃机冷却、润滑系温度和压力,能有效提升燃烧热效率、经济性和输出功率各约2％;高效利用内燃机冷却系余热用于除霜除雾,可以保证舒适性和安全性;理论分析内燃机排气系热能并回收利用,可以减少电磁辐射,改善环境.     

基于主观感受的汽车车内气味评价

本文介绍了汽车车内气味评价的方法和原理,分析了影响气味评价的因素。说明了汽车车内气味评价是提高和改善车内空气质量的重要手段和方向。