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1.
2.
船舶总纵极限强度模糊可靠性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以模糊数学和结构可靠性基本理论为基础,分析了传统随机可靠性理论的不足,并在常规模糊可靠性理论研究的基础上,利用模糊集合与普通集合之间的转换关系,研究了模糊变量组合时的可靠性计算方法,拓展了模糊可靠性理论的使用范围.通过对模糊可靠度计算结果分析发现,模糊可靠性理论使设计更加科学,更加符合工程实际;模糊变量组合在船舶总纵极限强度可靠性上的应用,避免了传统计算方法由于变量统计数据不足而导致的偏差,减少了很多繁复的数学运算.算例分析验证了本文方法的准确性和实用性. 相似文献
3.
4.
阐述了港口门座起重机结构形式与风作用的关系,以及门座起重机发生事故的状况及其原因,并通过不同工况和不同风力作用下门座起重机受力情况的计算分析,提出了如何选取合适、有效的防风装置. 相似文献
5.
6.
介绍了地铁车辆计算黏着系数取值的影响因素及计算方法,并根据广州地铁二号线车辆的情况举实例进行说明。 相似文献
7.
8.
灌注桩深基坑的有限元计算及影响因素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对苏州市轨道交通2号线金民东路站深基坑使用灌注桩作为支挡结构的开挖、支护施工进行了有限元数值模拟,据此分析了灌注桩内力、水平侧移等随施工过程的变化以及主体结构的内力情况,并研究了灌注桩刚度、地基土刚度对支护结构侧移和弯矩的影响,对实际施工起到一定的指导作用。 相似文献
9.
纵向碰撞下客车动作用力的预测 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了俄罗斯铁路客车纵向碰撞作用力的理论计算方法,并将仿真结果与实物试验进行了对比. 相似文献
10.
提出深埋地铁的新站型,进行紧急疏散演算,
探讨针对深埋地铁新站型的人员消防疏散的计算问
题,通过计算来验证和归纳深埋地铁站在建筑设计时
应重视的设计要点,为未来深埋地铁车站的设计提供
参考。将两座车站的客流代入两个深埋车站的新站型
中,根据国家标准和新地标的疏散公式进行计算。结
果表明: 首先,新站型的建筑形式是成立的,可以满足
国家标准疏散的要求; 其次,两个计算公式均反映了客
流与疏散设施的匹配度问题,当客流较大时,需增加通
行设施的数量以及缩短站厅层至站台层的距离来满足
疏散要求; 再次,通过北京新地标的公式计算发现,在两
种站型通行设施数量相同的情况下,影响深埋车站人员
疏散时间的两大因素是站厅至站台的距离和客流。 相似文献