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| 商用车驾驶室全浮式悬置系统开发(二) | |
| 引用本文： | 叶福恒,许可,张延平,单勇.商用车驾驶室全浮式悬置系统开发(二)[J].重型汽车,2010(4):7-9. |
| 作者姓名： | 叶福恒 许可 张延平 单勇 |
| 作者单位： | 中国第一汽车集团公司技术中心 |
| 摘 要： | <正>(接上期)计算完成后对计算结果进行极差分析,分析结果如表8所列。其中y-ji表示第j列的第i个水平所对应的数据之和平均值。从表8中可以看到,前悬置减振器拉伸阻尼值、后悬置减振器压缩阻尼值对全浮式悬置的影响较大,其中后悬 |
| 关 键 词： | 悬置系统 商用车驾驶室 全浮式 开发 计算结果 阻尼值 减振器 极差分析 |
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