| 基于船体极限强度和碰撞剩余强度的HCSR对比分析 |
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| 引用本文： | 王雷,万正权,黄进浩,刘俊杰.基于船体极限强度和碰撞剩余强度的HCSR对比分析[J].舰船科学技术,2015(3):49-54. |
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| 作者姓名： | 王雷 万正权 黄进浩 刘俊杰 |
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| 作者单位： | 中国船舶科学研究中心 |
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| 摘 要： | 2013版HCSR对极限强度和船体梁载荷计算的诸多安全系数和公式做出了新的修正。第五章船体梁强度新增加针对船体梁剩余强度的计算和校核。本文基于Smith法,根据2013版HCSR中船体梁载荷计算公式和极限强度计算流程的规定,考虑材料屈服、结构单元屈曲及后屈曲的特性,应用Fortran程序设计语言编写船体极限强度计算程序,以某76 000 t散货船为例,对完整船体的极限强度进行计算,对碰撞状态下破损船体的剩余强度进行计算并校核承载能力。通过对比ABS和DNV规范中的碰撞模型,2013版HCSR指定的剩余强度校核公式及船体梁载荷计算公式中选取的校核公式更严格。
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| 关 键 词： | 协调共同结构规范 碰撞 极限强度 剩余强度 船体梁载荷 |
Comparative analysis of HCSR based on hull ultimate strength and residual strength in collision condition |
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| WANG Lei;WAN Zheng-quan;HUANG Jin-hao;LIU Jun-jie.Comparative analysis of HCSR based on hull ultimate strength and residual strength in collision condition[J].Ship Science and Technology,2015(3):49-54. |
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| Authors: | WANG Lei;WAN Zheng-quan;HUANG Jin-hao;LIU Jun-jie |
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| Institution: | WANG Lei;WAN Zheng-quan;HUANG Jin-hao;LIU Jun-jie;China Ship Scientific Research Center; |
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