基于正交试验的同步器结合齿结构优化改进

同步器的使用极大提升了重卡变速箱换挡过程的平顺性，全同步器箱型市场占有率逐年增长。近年来同步器结合齿售后断裂故障率上升，严重影响顾客驾乘体验。本文对同步器结合齿受力状态进行了仿真分析，发现齿根位置为应力集中区域，失效风险最大。通过正交试验设计方法得出了齿根圆角、倒角处圆角及结合齿倒角开口角度最佳参数，为同步器设计提供了依据。