| 270 km·h-1动力车驱动制动单元悬挂参数的优化 |
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| 引用本文： | 罗赟,陈康,金鼎昌.270 km·h-1动力车驱动制动单元悬挂参数的优化[J].中国铁道科学,2004,25(2). |
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| 作者姓名： | 罗赟 陈康 金鼎昌 |
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| 作者单位： | 西南交通大学,机车车辆研究所,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划项目(2001J001 F) |
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| 摘 要： | 为进一步改善270km·h-1的轮对空心轴式动力车的性能,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了完整的动力车动力学模型,在高、低干扰线路上分析了驱动制动单元车体端、构架端悬挂刚度和耦合减振器阻尼特性对单元各向振动加速度和动力车平稳性能的影响。结果表明优化单元悬挂参数可以改善其工作条件和整车性能,但对轮轨作用力影响不大。相同速度不同级别线路上,单元悬挂参数对动力车性能的影响规律是相似的。
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| 关 键 词： | 机车 动力车 动力学 驱动制动单元 理论计算 |
Optimization of Suspension Parameters of Brake-unit Driven by 270 km· h-1 Power Unit |
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| LUO Yun,CHEN Kang,JIN Ding-chang.Optimization of Suspension Parameters of Brake-unit Driven by 270 km· h-1 Power Unit[J].China Railway Science,2004,25(2). |
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| Authors: | LUO Yun CHEN Kang JIN Ding-chang |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Vehicle Power car Dynamics Driven-brake-unit Theoretical calculation |
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