某乘用车备胎池的结构设计

零部件薄壁化现已成为汽车行业实现轻量化的一个重要的手段，备胎池作为汽车车身地板的主要零部件之一，其材料厚度也逐渐从0.8mm、0.7mm减薄为0.65mm，备胎池厚度的减少给零件的刚度、强度带来了巨大的挑战。而本文中提及的车型为紧凑型乘用车，其备胎池底部没有纵梁和横梁，其优化难度更加苛刻。通过对被备胎池的白车身自由模态、整备车身模态、备胎池强度的三个方向去进行CAE仿真优化对比，确认优化方向及最终的使用方案。研究的结果在备胎池底部无纵横梁的情况下，对备胎池筋的布置形式及筋高度具有重要的指导意义。