| 汽车简式液阻减振器技术的发展 |
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| 引用本文： | 李世民,吕振华.汽车简式液阻减振器技术的发展[J].汽车技术,2001(8):10-16. |
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| 作者姓名： | 李世民 吕振华 |
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| 作者单位： | 李世民（清华大学 ）
吕振华（清华大学 ） |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目,59875044. |
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| 摘 要： | 分析了汽车乘坐舒适性/行驶平顺性和操纵稳定性对简式液阻减振器特性的要求,指出汽车在不同行驶工况下对减振器特性的要求是不同的;分析了被动式减振器的发展历程及非充气和充气减振器的特点,阐述了机械控制式可调阻尼减振器、电子控制式减振器以及电流变和磁流变液体减振器等的结构特点、工作原理及其动态特性;分析了筒式液阻减振器基于经验设计/实验修正开发方法的缺点,阐述了基于CAD/CAE技术的现代设计开发方法的过程及其关键问题;最后分析了我国筒式液阻减振器技术的发展状况及问题,展望了减振器技术的发展前景.
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| 关 键 词： | 减振器 技术状况 发展 |
| 文章编号： | 1000-3703(2001)08-0010-07 |
| 修稿时间： | 2001年4月9日 |
Technology Development of Cylindrical Fluid
Resistance Shock Absorber for
Motor Vehicle |
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