| 采用"最大理论相对密度"控制沥青路面压实度的探讨 |
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| 引用本文： | 吕浩,李猛.采用"最大理论相对密度"控制沥青路面压实度的探讨[J].公路交通技术,2008(Z1):20-22. |
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| 作者姓名： | 吕浩 李猛 |
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| 作者单位： | 江苏省交通科学研究院,南京,210017 江苏省交通科学研究院,南京,210017 |
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| 摘 要： | 沥青路面现场压实度对路面使用性能影响显著,车辙、水损害、疲劳开裂等沥青路面早期损害均与路面现场压实度过大或过小有关.路面现场压实度计算,目前可采用马歇尔密度作为标准密度或采用最大理论相对密度作为标准密度.对采用最大理论相对密度进行现场压实度控制的重要性进行探讨.
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| 关 键 词： | 沥青路面 早期损害 最大理论相对密度 压实度 |
Discussion on Asphalt Pavement Compaction Control by "Theoretical Maximum Relative Density" |
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| LV Hao,LI Meng.Discussion on Asphalt Pavement Compaction Control by "Theoretical Maximum Relative Density"[J].Technology of Highway and Transport,2008(Z1):20-22. |
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| Authors: | LV Hao LI Meng |
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| Institution: | LV Hao LI Meng |
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