| 线路随机不平顺对车辆—轨道耦合系统动力响应分析 |
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| 引用本文： | 雷晓燕,毛利军.线路随机不平顺对车辆—轨道耦合系统动力响应分析[J].中国铁道科学,2001,22(6):38-43. |
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| 作者姓名： | 雷晓燕 毛利军 |
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| 作者单位： | 华东交通大学,江西南昌,330013 |
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| 基金项目： | 教育部高等学校骨干教师资助项目 |
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| 摘 要： | 利用有限元法，建立了车辆－轨道耦合系统动力计算模型。在这个模型中，系统被分解为上部结构和下部结构两部上。上部结构为附有二系弹簧系统的整车模型，考虑车体和转向架的沉浮振动和点头振动。下部结构为轨道，钢轨被离散为双层弹性基础上有限长度的梁。对两系统分别用迭代法单独求解。轮轨间的耦合通过轮轨间的相互作用力来实现。同时，将轨道高低不平顺视为平衡各态历经随机过程。运用该模型，对不同线路等级和不同列车速度条件下车辆－轨道系统的垂南随机振动了计算，在时域和频域内对系统响应进行了分析。
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| 关 键 词： | 铁路 车辆－轨道耦合系统 动力响应分析 有限元 |
| 文章编号： | 1001-4632(2001)06-0038-06 |
| 修稿时间： | 2001年4月17日 |
Analyses of Dynamic Response of Vehicle and Track Coupling S ystem with Random Irregularity of Rail Vertical Profile |
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