三种汽车驱动轮惯量测试方法的对比分析

文章基于底盘测功机设计了三种汽车驱动轮惯量的测试方法，将驱动轮的转动惯量等效为平动惯量，同时将底盘测功机与驱动轮组成的惯量系统作为整体，采用底盘测功机模拟惯量和加载阻力的方式测试驱动轮惯量。第一种方法为力差法，通过动量守恒的原理进行推导，利用不同加载力下减速时间的关系，推导惯量系统的总惯量并根据已知的底盘测功机加载惯量推导驱动轮惯量；第二种方法为多质量拟合法，通过减速过程中的力学关系的推导，采用转毂在对同一加载阻力下不同模拟惯量下的减速时间测试，建立转毂模拟惯量、减速时间和驱动轮惯量三者间的数学模型，模型截距即为驱动轮惯量；第三种方法为等效质量法，该方法则是根据车辆减速过程中力学平衡方程，对驱动轮惯量进行求解。三种试验方法丰富了驱动轮测试体系，适用于多场景下的驱动轮惯量测试。基于底盘测功机试验的研究结果表明，等效质量法在求解驱动轮惯量时具有精度较高的优点，试验方法的开发进一步提升了基于底盘测功机试验的准确性。