| 基于CFRP布和SMA/CFRP组合贴片的桥梁横隔板疲劳裂纹修复方法 |
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| 引用本文： | 强旭红,武亚鹏,姜旭,林志平.基于CFRP布和SMA/CFRP组合贴片的桥梁横隔板疲劳裂纹修复方法[J].交通运输工程学报,2024(1):171-184. |
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| 作者姓名： | 强旭红 武亚鹏 姜旭 林志平 |
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| 作者单位： | 1. 同济大学土木工程学院;2. 福建省高速公路集团有限公司 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(52278206,52278207)；;国家重点研发计划(2020YFD1100403)；;重庆市自然科学基金项目(CSTB2022NSCQ-MSX1219)；;中央高校基本科研业务费专项资金项目(22120210577)~~； |
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| 摘 要： | 为了解决长期服役状态下正交异性钢桥面板的横隔板弧形切口处在车致振动和反复轮压荷载作用下的疲劳开裂问题，提出了2种加固方法，即碳纤维增强复合材料(CFRP)布粘贴止裂孔法和通过激活形状记忆合金(SMA)引入预应力的SMA/CFRP组合贴片粘贴止裂孔法；对修复后的横隔板试件进行静力和疲劳加载试验，建立了相应的有限元模型对不同加固方法进行数值模拟和参数分析，对比了不同加固方法的修复效果。研究结果表明：在止裂孔的基础上粘贴CFRP布和SMA/CFRP组合贴片后，横隔板止裂孔边的应力相比单纯止裂孔修复时分别降低了12.46%和44.90%,横隔板的疲劳寿命分别为单纯止裂孔修复横隔板的2.57和5.07倍，2种方法可有效提高开裂区域的局部刚度，改善横隔板开裂局部的应力集中和疲劳受力性能；采用CFRP布粘贴修复时，增加CFRP布层数可以明显降低横隔板上的应力水平和应力集中程度，但为保证CFRP布和钢板间的黏结性能，实际应用中建议粘贴2～3层CFRP布为宜；采用SMA/CFRP组合贴片修复时，钢板上的应力集中程度随SMA丝激活应力的增加近似成线性下降，实际工程中可通过增大SMA丝的激活应力来有效提升修...
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| 关 键 词： | 桥梁工程 横隔板裂纹 有限元模拟 结构加固 修复方案 SMA/CFRP组合贴片 |
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