| 钢管混凝土KK型节点疲劳性能试验 |
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| 引用本文： | 吴庆雄,罗健平,杨益伦,陈康明,缪承谕,中村聖三.钢管混凝土KK型节点疲劳性能试验[J].交通运输工程学报,2024(1):100-116. |
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| 作者姓名： | 吴庆雄 罗健平 杨益伦 陈康明 缪承谕 中村聖三 |
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| 作者单位： | 1. 福州大学土木工程学院;2. 福州大学福建省土木工程多灾害防治重点实验室;3. 福州大学福建省高校工程结构重点实验室;4. 长崎大学工学部 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(52078137,51678154)~~； |
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| 摘 要： | 为研究钢管混凝土KK(CFST-KK)型节点疲劳性能，开展了CFST-KK型节点模型疲劳试验，分析了CFST-KK型节点热点应力分布规律和疲劳性能演化过程；建立了CFST-KK型节点实体有限元模型，结合试验和有限元结果，分析了CFST-KK型节点与钢管混凝土K(CFST-K)型节点疲劳性能的差异性；研究了不同参数对KK型节点疲劳性能影响，探讨了适用于CFST-KK型节点疲劳寿命的评价方法。研究结果表明：采用二次外推方式计算的CFST-KK型节点，最大热点应力位于受拉支管相贯焊缝的主管侧冠点偏外鞍点15°处；计算CFST-KK型节点应力集中系数时，支管名义应力可仅考虑轴力和面内弯矩的影响而不考虑面外弯矩的影响，其应力集中系数为6.36,比CFST-K型节点大80.2%;CFST-KK型节点的疲劳裂纹萌生于最大热点应力处，在反复加载过程中裂纹沿焊趾根部向两侧与主管壁厚方向延伸，裂纹向外鞍点扩展的速度要略快于向内鞍点扩展的速度，停止反复加载后裂纹并未贯穿主管管壁；受支管面外弯矩与支管间空间效应的影响，CFST-KK型节点的抗疲劳性能与CFST-K型节点有明显差异；主管内填混凝土能提升CFST...
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| 关 键 词： | 桥梁工程 钢管混凝土KK型节点 疲劳性能试验 热点应力 应力集中系数 疲劳寿命 |
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