| 三种船型结构的极限强度分析比较 |
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| 引用本文： | 张锦飞,崔维成.三种船型结构的极限强度分析比较[J].船舶力学,2003,7(4):57-64. |
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| 作者姓名： | 张锦飞 崔维成 |
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| 作者单位： | 1. 上海交通大学船舶与海洋工程学院,上海,200030
2. 中国船舶科学研究中心,江苏,无锡,214082 |
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| 摘 要： | 理想化结构单元法(ISUM)是一种对大型结构物进行非线性分析的有效数值方法。本文采用Paik基于ISUM开发的用于解决大型结构极限强度问题的计算程序ALPS／ISUM，对油船、散货船和集装箱船进行了一系列的极限强度分析。从分析结果可知，这三种船舶的两个基本参数船长和载重量与极限强度值有着比较密切的关系。极限强度值随着这两个参数值的增加而增加。而且船长相同时，油船的极限强度最大，集装箱船的极限强度最小。对于大中型船舶，载重量与极限强度基本保持线性关系。油船和散货船极限强度的增长趋势基本相同。而集装箱船增长趋势明显大于油船和散货船。本文还计算了主要影响参数如屈服应力、杨氏模量、初始变形、焊接残余应力以及平均板厚等的变化对极限强度的影响，探讨了这三种船舶的总纵弯曲极限强度对这些参数的灵敏度，为船体结构的设计根供科举依据。
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| 关 键 词： | 理想化结构单元法 极限强度 油船 散货船 集装箱船 灵敏度 船体结构 |
| 文章编号： | 1007-7294(2003)04-0057-08 |
| 修稿时间： | 2002年12月9日 |
Comparison of Ultimate Strength Analysis for Three Ship Types |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | ISUM |
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