| 贵阳至广州线线路最大坡度方案比选 |
| |
| 引用本文： | 陈亮. 贵阳至广州线线路最大坡度方案比选[J]. 铁道工程学报, 2008, 0(8) |
| |
| 作者姓名： | 陈亮 |
| |
| 作者单位： | 中铁二院工程集团有限责任公司,成都,610031 |
| |
| 摘 要： | 研究目的：通过从地形地貌、工程投资、运输组织、工期、施工风险等方面对不同的坡度方案进行分析、比选，确定贵广线合理的线路设计坡度。研究结论：本线建议采用限制坡度9‰、加力坡18‰的方案。从地形地貌分析，限制坡度9‰、加力坡18‰更能适应地形，且节省工程投资；从运输组织分析，满足货车速度和牵引质量要求，而运行时间增加不多，满足运输需要；从施工工期分析在总工期相同时工期更加合理，全线的人工和资金投入比例也比较均衡，不会出现人工和资金紧张的情况；从施工风险分析，可溶岩隧道基本上采用“人”坡，对突发事件的抗风险能力更强，所以决定本线坡度方案为：限制坡度9‰、加力坡18‰方案。
|
| 关 键 词： | 最大坡度 投资比较 运输组织分析 研究结论 |
Scheme Alternative of Maximum Route Gradient on Guiyang- Guangzhou Railway |
| |
| CHEN Liang. Scheme Alternative of Maximum Route Gradient on Guiyang- Guangzhou Railway[J]. Journal of Railway Engineering Society, 2008, 0(8) |
| |
| Authors: | CHEN Liang |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录！ |
|
