| 列车管局部减压对重载列车纵向冲动影响仿真研究 |
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| 引用本文： | 王冠超,魏伟.列车管局部减压对重载列车纵向冲动影响仿真研究[J].铁道机车车辆,2013,33(4). |
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| 作者姓名： | 王冠超 魏伟 |
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| 作者单位： | 大连交通大学 辽宁省载运工具先进技术重点实验室,辽宁大连,116028 |
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| 基金项目： | 铁道部计划项目，辽宁省自然科学基金项目，辽宁省高等学校科研计划项目 |
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| 摘 要： | 应用重载列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统,分析了常用制动时,一段局减孔、二段局减孔和局减阀弹簧对列车制动特性和纵向冲动的影响.常用制动时,一段局减孔面积增加90％,尾车列车管排气时间减少约7％,尾车制动缸达到平衡所用时间减少约10％,最大压钩力减小3.30％～4.84％.二段局减孔面积对列车制动特性和纵向冲动影响很小.局减阀弹簧工作弹力从35.8N增加到90.8N时,尾车列车管排气时间减少10.04％～18.24％,尾车制动缸达到平衡的时间减少19.25％～34.43％,压钩力减小3.30％～11.63％.局减阀弹簧工作弹力对重载列车车钩力影响最大,局减阀弹簧工作弹力越大,车钩力越小；一段局减孔径对车钩力影响次之,孔径越大,车钩力越小.二段局减孔径对车钩力影响很小.该研究为重载列车用新分配阀的设计和发展提供了方向.
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| 关 键 词： | 重载列车 局部减压 制动特性 纵向冲动 |
Simulation Research the Influence of Brake Pipe Local Reduction Ability on the Heavy Haul Longitudinal Impact |
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| WANG Guan-chao
,
WEI Wei.Simulation Research the Influence of Brake Pipe Local Reduction Ability on the Heavy Haul Longitudinal Impact[J].Railway Locomotive & Car,2013,33(4). |
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| Authors: | WANG Guan-chao WEI Wei |
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