| 电气化铁道牵引系统的绝缘、过电压保护和绝缘配合 |
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| 引用本文： | 方鸣.电气化铁道牵引系统的绝缘、过电压保护和绝缘配合[J].中国铁道科学,2001,22(6):27-32. |
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| 作者姓名： | 方鸣 |
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| 作者单位： | 铁道部科学研究院机车车辆研究所,北京,100081 |
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| 基金项目： | 铁道部科技发展计划项目(96J35) |
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| 摘 要： | 针对电气化铁道牵引系统的内过电压水平，在利用EMTP程序对AT，BT和直供3种供电方式和变电所无功补偿装置，电力机车内过电压水平进行模拟计算，以及对部分线路，电力机车的内过电压水平进行校验测试，可以得出在采用氧化锌避雷器作为限制内为电压水平的措施后，电气化铁道牵引系统的内过电压水平在2．5倍以下的结论，因此，依据2．5倍系统最高工作电压选择系统内设备的绝缘水平对设备的安全运行是有可靠保障的。研究结果还表明，污秽条件下的设备绝缘水平必须依照相关的技术标准要求确定，并且相关设备之间应该有统一的界面。文章着重对目前电力机车车顶绝缘频繁污闪进行了研究，指出主要原因是车顶绝缘与接触网绝缘配合不当，绝缘水平偏低，缺乏相应的标准所至，并且提出了解决的方法。
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| 关 键 词： | 电气化铁道 牵引系统 绝缘 过电压保护 绝缘配合 内过电压水平 |
| 文章编号： | 1001-4632(2001)06-0027-06 |
| 修稿时间： | 2001年8月28日 |
The Insulation,Over Voltage and Insulation Coordination for the Traction System of Electrified Railway |
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