| 基于汽车动力学的振动减速带设置间距研究 |
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| 引用本文： | 许源,朱顺应,彭武雄,刘兵,孙琴梅,管菊香.基于汽车动力学的振动减速带设置间距研究[J].交通科技,2008(1):101-103. |
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| 作者姓名： | 许源 朱顺应 彭武雄 刘兵 孙琴梅 管菊香 |
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| 作者单位： | 武汉理工大学交通学院,武汉,430063 |
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| 摘 要： | 运用汽车动力学,考虑车辆在长大纵坡下坡路段加速性能,假设减速带减速效果已知,以车速不超过道路设计车速为前提,进行振动减速带设置间距的研究,得出了在不同的设计车速、不同纵坡坡度下,振动减速带的设置间距.分析显示,车速越高,振动减速带设置间距与纵坡的关系越明显.并以武汉长江隧道为例,比较了普通路面、防滑路面及设置减速带后汽车行驶速度曲线,结果表明,减速带可以有效地降低车速.最后,对研究进行了讨论.
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| 关 键 词： | 振动减速带 汽车动力学 设置间距 汽车动力学 振动 减速带 设置间距 研究 Facilities Deceleration Vibrating Vehicle Dynamics 低车速 结果 速度曲线 汽车行驶 防滑路面 比较 隧道 长江 武汉 关系 纵坡坡度 |
| 修稿时间： | 2007年10月9日 |
Vibrating Deceleration Facilities' Space StudyBased on Vehicle Dynamics |
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| Xu Yuan,Zhu Shunying,Peng Wuxiong,Liu Bing,Sun Qinmei,Guan Juxiang.Vibrating Deceleration Facilities' Space StudyBased on Vehicle Dynamics[J].Transportation Science & Technology,2008(1):101-103. |
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| Authors: | Xu Yuan Zhu Shunying Peng Wuxiong Liu Bing Sun Qinmei Guan Juxiang |
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