排气再循环对复合燃烧式柴油发动机排放特性的影响几点思考 |
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引用本文: | 刘军,倪子安.排气再循环对复合燃烧式柴油发动机排放特性的影响几点思考[J].实用汽车技术,2008(4). |
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作者姓名: | 刘军 倪子安 |
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作者单位: | 石家庄军械汽训大队 |
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摘 要: | 1.引言
有人提出设计开发一种新型的柴油压缩点燃式燃烧方式.并命名为“预混稀薄柴油燃烧”.简称PREDIC。起先通过控制喷油正时.在发动机部分负荷时,NOx(氮氧化物)明显减少。然而,由于受爆震的限制.发动机大负荷运转时,其过量空气系数必须大于2.1.这样我们又提出了柴油机复合燃烧方式.它是利用在预混稀薄燃烧的扩散过程中.再次喷油燃烧.使发动机可以在大负荷下运行,并使NOx(氮氧化物)和烟度排放不到传统燃烧方式的一半.使排放污染大为降低。
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关 键 词: | 柴油发动机 排气再循环 排放特性 复合 燃烧式 燃烧方式 过量空气系数 柴油燃烧 |
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