| 高烈度地震区冻土公路隧道结构动力特性研究 |
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| 引用本文： | 田敏哲.高烈度地震区冻土公路隧道结构动力特性研究[J].中外公路,2019,39(2):211-214. |
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| 作者姓名： | 田敏哲 |
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| 作者单位： | 中铁十一局集团第二工程有限公司,湖北十堰,442013 |
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| 摘 要： | 为揭示高烈度地震区冻土公路隧道震动特性,借助有限元软件分别研究了多年冻土瞇道在全冻.1-10m融化圈以及季节性冻土隧道在全融,1-10m冻结圈状态下,围岩与结构地震加速度、位移等动力时程响应特性。结果表明:多年冻土隧道随着融化圈深度的增力U,地表及洞顶的地震加速度、位移响应均逐渐增大。融化圈为1m时地震影响最小,与全冻结状态下相比,洞顶加速度减小约9%,洞顶位移减小约22%,即适当厚度的融化圈具有一定的减震作用;季节性冻土隧道随着冻结深度的增加,地表及洞顶的地震加速度、位移响应均逐渐减小。冻结深度为10m时,地表及洞顶加速度达到最小值,全融状态下,地表及洞顶加速度达到最大值。此外,全冻状态下地表及洞顶位移小于全融状态,即全冻状态下地震作用时,破坏作用较全融状态下小。
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| 关 键 词： | 公路隧道 地震 动力响应 多年冻土 |
Study on Dynamic Characteristics of Highway Tunnel Structures in Areas of High Intensity Earthquakes and Permafrost |
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| Tian Min-zhe.Study on Dynamic Characteristics of Highway Tunnel Structures in Areas of High Intensity Earthquakes and Permafrost[J].Journal of China & Foreign Highway,2019,39(2):211-214. |
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| Authors: | Tian Min-zhe |
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| Abstract: | Tian Min-zhe |
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