连续可变气门升程汽油机的管理系统

连续可变气门升程汽油机可按发动机转速优化气门升程和凸轮相位，以减小泵气损失，改善燃油耗和提高最大扭矩。为低燃油耗高功率发动机开发了一种能兼顾驱动性和低排放的新型控制系统。通过选用主从控制的新颖吸入空气管理系统可达到较低的燃油耗和良好的驱动性。为控制怠速，设计了新的、具有协同控制的二自由度滑模算法的控制器。该控制器可改善怠速稳定性，实现较低的怠速转速。为减少冷起动工况下的排放，开发了I—P控制与滑模控制算法相结合的点火定时控制系统。这样可使发动机转速平稳地达到目标值并促进催化转化器的激活。为减小各气缸间空燃比不一致的影响，利用具有扩展乎d调制算法的滑模控制机理，设计了一种新的优化控制器。通过将此控制器用于二次氧反馈，可精确控制催化器后氧传感器的输出，改善催化转化效率。利用这些新技术，可同时实现低的排放和好的驱动性，而不影响连续可变气门升程发动机独特的低燃油耗和高输出的优势。