| 基于平面参数法的道岔线型设计研究 |
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| 引用本文： | 曹洋,王平,赵卫华.基于平面参数法的道岔线型设计研究[J].铁道建筑,2011(2). |
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| 作者姓名： | 曹洋 王平 赵卫华 |
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| 作者单位： | 西南交通大学,高速铁路线路工程教育部重点实验室,成都,610031 |
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| 基金项目： | 西南交通大学创新团队培养计划资助项目，铁道部科技开发计划项目 |
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| 摘 要： | 随着高速铁路的发展,新建客运专线最高运行速度已达到350 km/h,道岔平面线型是影响列车过岔速度的关键因素之一.针对不同的过岔速度选择合适的道岔线型,计算后得到设计参数,对指导道岔选型和设计是十分必要的.利用平面参数法推导各种平面线型的计算公式,提出道岔线型设计流程,并通过实际算例比较了各种线型的应用范围及优劣性.研究表明,列车低速过岔时宜采用小号码单圆或复圆曲线道岔,高速情况下则宜采用含有缓和曲线的道岔线型;缓和曲线的加入,可以在减小圆曲线半径的基础上提高列车的侧向过岔速度,并满足平稳性要求.
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| 关 键 词： | 平面参数法 道岔线型 设计流程 应用范围 缓和曲线 |
Study on turnout line-shape design based on plane parameters method |
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