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| 2013款上海通用凯越新技术剖析(二) | |
| 摘 要： | <正>进气系统采用可变进气歧管技术(VIM),当发动机转速低于4600r/min时,可变进气歧管活动阀门关闭,空气通过较长的进气道进入汽缸,管内进气流具有较大的惯性从而起到惯性增压作用,利于进气歧管中油和气混合。当发动机转速大于4600r/min时,发动机控制模块根据负荷温度等信号给电磁阀接地,使电磁阀打开,空气通过较短的轨道流入汽缸内,降低了进气阻力,使发动机在高转速时获得了较大的功率(如图18所示)。L2B发动机采用独立式点火系统,每个点火线圈都由点火电压电 |
| 关 键 词： | 发动机故障 控制模块 进气歧管 曲轴位置传感器 发动机转速 电磁阀 进气系统 点火线圈 自动变速器 凸轮轴位置传感器 |
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