| 现行通信清算政策与铁路GSM-R移动通信的发展 |
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| 引用本文： | 田裳,武晓明.现行通信清算政策与铁路GSM-R移动通信的发展[J].铁道通信信号,2006,42(9):31-33. |
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| 作者姓名： | 田裳 武晓明 |
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| 作者单位： | 1. 铁道部运输局,100844,北京
2. 铁道部经济规划研究院,100038,北京 |
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| 摘 要： | 随着中国铁路运输的发展，我国铁路开始大规模采用GSM—R移动通信系统，这意味着铁路既有模拟无线通信系统逐步改用GSM—R系统已成定局。目前大秦线、青藏线和胶济线正在建设GSM—R系统，并陆续投入运营。GSM—R移动通信工程投资相当大，欧洲GSM—R的建设投资每公里约8万欧元。以胶济线为例，包含传输配套设施的GSM—R系统总投资约为2．5亿元，平均每公里投资50余万元。而且，GSM—R系统对运营维护技术要求较高，维护费用也相当高。按照近年来铁路对通信资产处置的方式，铁路一般是将建成后的通信资产无偿移交给铁通公司，其价值作为国家资本金注入给铁通公司。铁通公司负有为铁路运输企业经营和维护铁路专用通信系统的完全责任，并按年度收取通信服务费用。然而，在铁路通信运营部门与铁路企业已成为电信运营商与客户关系的情况下，对于GSM—R系统通信服务费清算的普遍方法，双方还没有形成共识。
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| 关 键 词： | 移动通信系统 中国铁路运输 GSM 清算 电信运营商 铁路专用通信系统 政策 无线通信系统 |
| 收稿时间： | 2006-08-11 |
| 修稿时间： | 2006年8月11日 |
Current Communication Account Policy and Development of GSM-R |
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| Tian Shang,Wu Xiaoming.Current Communication Account Policy and Development of GSM-R[J].Railway Signalling & Communication,2006,42(9):31-33. |
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| Authors: | Tian Shang Wu Xiaoming |
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