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| 紧邻地铁隧道上软下硬地层超深基坑施工变形控制 | |
| 引用本文： | 张跃明,李松晏,钟久强,余金,朱碧堂.紧邻地铁隧道上软下硬地层超深基坑施工变形控制[J].石家庄铁道大学学报(自然科学版),2023(1):61-68. |
| 作者姓名： | 张跃明 李松晏 钟久强 余金 朱碧堂 |
| 作者单位： | 1. 广州地铁设计研究院股份有限公司;2. 中建四局第一建筑工程有限公司;3. 浙江省交通规划设计研究院有限公司;4. 江西水利职业学院建筑工程系;5. 华东交通大学土木建筑学院 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金(41972291,52020105003)； |
| 摘 要： | 以紧邻深圳地铁线11号线某超深基坑工程为例，介绍上软下硬地层基坑支护结构施工和开挖过程中采取的变形控制技术，包括双重护槽和三机联动地下连续墙施工技术、坑底破碎带交替双液注浆技术、钢筋混凝土支撑轴力伺服技术等，并通过三维精细化数值模拟与监测数据的对比分析，验证上述施工技术的有效性。在此基础上探讨了基坑内支撑预加轴力影响下最大侧向变形/开挖深度关系曲线，分析其对既有地铁隧道的保护效果。 |
| 关 键 词： | 地铁隧道 超深基坑 上软下硬地层 变形控制技术 |