| 马六甲型VLCC的开发 |
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| 引用本文： | 刘旭庆,丑辛辉. 马六甲型VLCC的开发[J]. 船舶设计通讯, 2004, 0(1): 33-37 |
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| 作者姓名： | 刘旭庆 丑辛辉 |
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| 摘 要： | 1 前 言IHIMARINE UNITED股份有限公司(以下简称为IHIMU) ,以“SUPERZEARTH”号( 1 995年完工)为首制船,共建造了2 0余艘双壳VLCC。特别是从1 998年完工的“TAKACHIHO II”开始,其系列船的载重吨从2 8万吨增加到30万吨,已有1 7艘船完工交船。但是,以往的VLCC包括上述系列船,从波斯湾运送原油到日本,途经马六甲海峡,装载30万吨时的吃水超出了能航行的限制,为此,都绕道走L ONBOOK等吃水较深的海峡,需额外花费航行天数和燃油消耗。因而希望建造马六甲海峡吃水下能达到更多载重量的“马六甲型VLCC”的呼声增加,加上近年来港口规则限制的放宽,同以前比,进港时可装载更多原油的港口增加了,这样要求建造满足进港限制吃水下能装载更多原油的VL CC的呼声也提高了。MHIMU为响应客户此项要求,进行了深入开发研究,以VL CC建造实绩为基础,开发了能通过马六甲海峡的浅吃水型最大型载重量的“马六甲最大型型VL CC”。本文重点介绍超肥大型船的开发研究及防振设计技术的发展。2 通过马六甲海峡的最大型VLCC的概要本船设计假定的设计条件中,主要的设计项目如下:( 1 ...
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| 修稿时间： | 2004-05-01 |
Development of Malacca-Maximaized VLCC |
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| Liu Xuqing,Chou Xinhui. Development of Malacca-Maximaized VLCC[J]. Journal of Ship Design, 2004, 0(1): 33-37 |
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| Authors: | Liu Xuqing Chou Xinhui |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | oil tanker malacca-maximaized VLCC develop |
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