市域铁路曲线半径与桥梁最大温度跨度关系分析

市域铁路小半径曲线大跨度连续梁地段，易产生桥上无缝线路检算不通过的问题。而钢轨伸缩调节器作为轨道结构薄弱环节，因其铺设条件严苛及自身问题，设计时较少考虑。在不设置钢轨伸缩调节器的原则基础上，采用有限元方法建立“线桥墩一体化”计算模型，对线路曲线半径与桥梁最大温度跨度关系进行分析探讨。结果表明：桥梁温度跨度与钢轨总应力呈一定的线性关系，可采用公式L=kσ+b来拟合表达；正线平面最小曲线半径R=350 m地段，计算得到的桥梁最大温度跨度值为132.9 m；曲线半径越小，允许的桥梁最大温度跨度值也越小。计算得到各级小半径曲线工况下对应的桥梁最大温度跨度值，在桥梁与轨道专业协同设计中，连续梁主跨与边跨设计取值建议参考对应的限值进行。