高速铁路钢-混凝土混合连续梁桥设计关键技术

阜淮高铁跨涡河采用（82+180+82） m钢-混凝土混合连续梁桥，通过对混合连续梁整体分析，选择合理的结构形式及边中跨比；通过对跨中钢梁长度的比选，选择合理的钢-混结合段位置；建立空间有限元模型，分析钢-混结合段的局部应力；对结构自振特性和车桥耦合动力响应进行分析。研究结果表明，钢混连续梁具有较大的结构刚度，对无砟轨道适应性好；通过合理选择结合段位置，使结合段和主梁受力更加合理，钢混结合段通过合理的结构过渡构件，使内力可以得到良好的传递。