| 京沪线万吨列车主辅机最佳时间差仿真研究 |
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| 引用本文： | 麻冰玲.京沪线万吨列车主辅机最佳时间差仿真研究[J].铁道机车车辆,2012,32(6):33-37. |
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| 作者姓名： | 麻冰玲 |
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| 作者单位： | 沈阳铁路机械学校,辽宁沈阳,110036 |
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| 摘 要： | 随着京沪客运专线的建立,客货运输分线,提升货运能力已成为一个亟待解决的问题。使用大功率机车牵引万吨单编列车可以提高运能,但京沪线现有站台长度不能满足长大列车的停车要求,组合重载是提高运能的可能方式,多列车连挂运输使得列车的纵向冲动增加。本文以京沪线万吨组合列车(由两列5 000t的单编列车组成)为研究模型,计算分析了多种减压量制动和制动后缓解以及紧急制动车钩力分布规律。在此基础上分析了主从机车不同步时间对车钩力影响规律,并寻找到常用制动时,制动缓解时,从控机车提前于主控机车4s动作时车钩力较小;紧急制动时,从控机车提前于主控机车1s动作车钩力较合适。主从机车不同步动作对制动距离影响较小。
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| 关 键 词： | 重载列车 模拟仿真 车钩力 |
Optimazition Reaseach of Two Locomotive Action Time Difference for Beijing-Shanghai Line Heavy Haul Train |
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| MA Bing-ling.Optimazition Reaseach of Two Locomotive Action Time Difference for Beijing-Shanghai Line Heavy Haul Train[J].Railway Locomotive & Car,2012,32(6):33-37. |
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| Authors: | MA Bing-ling |
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| Institution: | MA Bing-ling(Shenyang Railway Polytechnic,Shenyang 110036 Liaoning,China) |
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| Keywords: | |
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