| SS4改进型机车转向架构架裂纹情况及原因分析 |
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| 引用本文： | 刘宪,杨万仓.SS4改进型机车转向架构架裂纹情况及原因分析[J].铁道机车车辆工人,2001(3):1-2,6. |
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| 作者姓名： | 刘宪 杨万仓 |
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| 摘 要： | 1概述
湖东电力机务段担负着大秦线晋煤外运的任务.该段配属SS4改进型电力机车82台,除170#、179#报废及183#因变压器漏油未能修复外,其余79台机车均投入了使用.其中株洲电力机车厂(以下简称株电厂)生产的57台机车,均在大秦线上运行,走行公里相对较多,在100万km以上;大同机车厂(以下简称大同厂)生产的22台机车先在同浦线上运行,后因运输任务调整也调往大秦线上运用,走行公里在80万km左右.由于SS4改进型机车牵引吨数较高,达5 000t甚至达6 000 t,随着运行公里的不断增加,机车转向架构架陆续出现疲劳裂纹,给运输安全带来隐患.
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| 关 键 词： | SS4改进型 机车 转向架构架 裂纹 原因分析 |
Cracking of the bogie frame of the modified SS4 locomotive and the cause analysis |
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