| 基于共轭贝叶斯模型的长江干线江苏段碰撞事故定量分析 |
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| 引用本文： | 陈晶磊, 李廷文, 张金奋, 贺安欣, 张笛. 基于共轭贝叶斯模型的长江干线江苏段碰撞事故定量分析[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(4): 52-58. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.04.007 |
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| 作者姓名： | 陈晶磊 李廷文 张金奋 贺安欣 张笛 |
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| 作者单位： | 武汉理工大学智能交通系统研究中心 武汉430063;武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心 武汉430063;;长江水上交通监测与应急处置中心 武汉 430014;;武汉理工大学智能交通系统研究中心 武汉430063;武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心 武汉430063;;武汉理工大学智能交通系统研究中心 武汉430063;武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心 武汉430063;;武汉理工大学智能交通系统研究中心 武汉430063;武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心 武汉430063 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划项目国家自然科学基金项目 |
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| 摘 要： | 对船舶碰撞风险的定量分析对于深入理解事故规律、避免事故的发生具有重要意义.以长江干线江苏段2012—2016年945起船舶碰撞事故或险情数据为例,对6个区域进行碰撞风险评估研究,建立相对事故贝叶斯模型,分析通航水域、航行状态和会遇情景3个指标下不同航行情景的相对风险关系.利用共轭贝叶斯方法,对江苏段船舶碰撞风险进行建模分析.研究发现,根据专家意见和事故数据进行风险评估的结果并不十分一致,深水航道、顺航道航行等普遍认为风险较低的情景,数据分析显示风险较大,这与数据的不完整性有关.当未来有更多数据时,可以对结果进行迭代更新,不断提升评价结果的精度和可靠性.
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| 关 键 词： | 交通安全 船舶碰撞 定量风险评估 共轭贝叶斯模型 长江江苏段 |
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