基于发动机在环的驾驶风格对C-WTVC油耗排放影响

随着标准法规对整车油耗标准的加严，在开发前期，很难评估发动机台架开发是否满足整车油耗排放法规的限值要求，同时由于整车上不同模式的驾驶风格对排放和油耗的影响无法被单独剥离进行评估，因此，在此背景下基于中国重型商用车瞬态循环工况，通过发动机在环系统进行台架模拟试验，从车速和发动机转速的模拟跟随结果来看，整车工况能够被准确复现出来，油耗结果 EIL系统与整车转毂对比循环加权油耗偏差1.63%,NOx原排循环结果偏差0.91%，从精度结果上证明可通过发动机在环的测试方法进行整车的模拟验证。基于以上研究结果分别测试了动力性与经济性两种驾驶风格对油门踏板的修正（0～50%油门踏板对应扭矩输出动力性修正比经济性修正扭矩增加6%～8%）对中国重型商用车瞬态循环结果的影响相对原始数据，动力性风格修正，循环加权油耗上升0.34%，加速度平均值上升0.48%,NOx原排循环结果上升1.65%，经济性风格修正，循环加权油耗降低1.2%，加速度平均值降低0.24%,NOx原排循环结果降低5.26%，所以在开发过程中需要考虑到不同驾驶风格模式对法规限值的覆盖性。